最近的汽车市场，可以说是越来越有看头了。

特别是十几万这个价位，以前我们买车，可能想的都是怎么在合资品牌里挑个差不多的，图个省心耐用就行，至于什么高科技配置、智能驾驶，那基本是想都不敢想。

但是现在情况完全不一样了，国产新能源车的发展速度，真是让人有点跟不上。

就在前不久，一款名叫2026款深蓝L07的新车正式上市了，它的出现，可以说给这个价位的市场又投下了一颗重磅炸弹。

为什么这么说呢？

因为它把几个以前我们觉得不可能组合在一起的东西，硬是给凑到了一块：一个不到14万的起步价，一个超过1500公里的综合续航，再加上全系都给你配上了华为的智能驾驶系统。

这听起来就有点颠覆常识了，很多人心里可能都会犯嘀咕，这么便宜的价格，给这么多好东西，它到底靠不靠谱？

今天咱们就用普通老百姓的视角，把这款车里里外外的门道都掰扯清楚，看看它到底是不是真的那么有诚意。

首先，咱们得聊聊大家买新能源车最关心的问题，就是续航。

很多人之所以对电动车犹豫，就是怕开到一半没电了，尤其是一到节假日，高速服务区充电桩排长队的新闻，看得人心里发怵。

深蓝L07这次主打的，就是一套叫做“超级增程2.0”的技术，这套技术就是专门为了解决续航焦虑来的。

咱们重点说说它的增程版车型，这个版本理解起来其实很简单，它本质上是一辆电车，开起来又安静又平顺，但是它车上还背着一个1.5升的汽油发动机。

关键点在于，这个发动机不直接开车，它的唯一工作就是发电，就像一个效率超高的随车“充电宝”。

当电池电量充足时，它就安安静靜地待着，车子完全用电跑；当电池电量低了，或者你需要长途开车时，这个发动机就启动起来，烧油发电，供给电机使用，多余的电还能给电池充上一点。

这套系统的厉害之处就在于它的效率。

官方说，这台专门用来发电的发动机，平均热效率达到了44.39%，这个数字可能有点专业，换成大白话就是，它喝进去的每一滴油，都能被最大限度地转化成电能，浪费特别少。

具体到数据上，就是每烧1升油，能发出3.7度电。

这就带来一个非常惊人的结果，在电池没电、纯靠烧油发电的情况下，它每跑一百公里的油耗，官方标称是3.48升，有实际测试甚至能开到3升出头。

这是什么概念？

很多以省油出名的日系小型混动车，油耗也不过如此，而深蓝L07可是一辆车长接近4米9的中型轿车。

靠着这个高效的“发电机”，再加上大容量的电池和油箱，它的综合续航里程一下子就突破了1500公里。

这意味着，如果你从北京出发，开到上海，理论上一箱油加满电就能跑到，中间完全不用为找充电桩或者加油站而烦恼。

这种体验，既享受了电车安静平顺的驾驶感，又保留了油车说走就走的便利性，可以说是把两种车的优点结合到了一起。

而且，它纯靠电池也能跑240公里，对于大部分人来说，平时上下班通勤，一周充一次电就足够了，日常用车成本非常低。

当然，如果你就是喜欢纯电动车，深蓝L07也提供了纯电版本。

动力更强了，续航里程也提升到了最高660公里，这个续航水平在同级别里也算是很不错的了。

而且，不管是增程版还是纯电版，都标配了快充技术，官方说法是充电10分钟就能增加一百多公里的续航，从30%充到80%电量，也就十五六分钟，大大缩短了充电等待的时间。

说完了续航，我们再来看看它的另一大亮点，就是智能化。

以前，十几万的车，能给你个自适应巡航，帮你跟跟车，就算是很不错的配置了。

但深蓝L07这次直接把标准提到了一个新高度，它全系，注意是所有车型，从最低配到最高配，都标配了华为的乾崑ADS智能驾驶辅助系统。

这在同价位的车里，是独一份的。

这套系统，硬件上就给得很足，全车装了10个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，相当于给车子装了一圈没有死角的“眼睛”，能实时看清周围的路况。

有了这么好的硬件，它能实现的功能就非常实用了。

比如在城市里开车，最烦的就是堵车，走走停停特别累。

开启它的城区巡航辅助功能后，车辆就能很聪明地自己跟着前车，前车走它也走，前车停它也停，加减速都处理得很平顺，能大大减轻驾驶疲劳。

更厉害的是，它还能识别红绿灯，路口遇到红灯会自动停下，变绿灯了会提醒你并自动起步。

如果在路上遇到前方有障碍物占道，它还能在安全的情况下，自己借用旁边车道绕过去。

这些功能，已经不只是简单的辅助了，在很多场景下都像一个经验丰富的司机在帮你开车。

上了高速公路，它的能力就更能体现出来了。

开启高速NCA功能后，从上高速匝道开始，到汇入主路、在车道内巡航、超车时自动变道、躲避前方慢车，再到下高速匝道，这一整套流程它都能流畅地完成。

对于经常需要跑长途的人来说，这个功能简直是福音，能让旅途变得轻松不少。

还有就是停车，很多人都头疼停车难，尤其是侧方停车或者停进狭窄的车位。

这套系统支持遥控泊车和代客泊车，能识别超过160种不同的停车场景，基本上只要眼睛看得到能停进去的车位，它自己就能停好，对于新手司机来说非常友好。

可以说，深蓝L07把过去只在三四十万甚至更贵的车上才有的高级智能驾驶体验，带到了十几万的价位，让普通老百姓也能享受到科技进步带来的安全和便利。

坐进车里，深蓝L07的内饰设计也很有科技感。

最特别的一点是，它取消了驾驶员前方的传统仪表盘，取而代之的是一个很大的抬头显示系统（AR-HUD）。

这个系统能把车速、导航路线、驾驶辅助信息等内容，像科幻电影里一样，直接投射到前挡风玻璃上，你的视线不用离开路面就能看到所有关键信息，既新潮又安全。

中控台中间是一块15.6英寸的大屏幕，显示效果很清晰，在高配车型上，这块屏幕还能像向日葵一样，朝着主驾驶或者副驾驶的方向转动一个角度，这个小设计非常人性化。

车机系统的反应速度也很快，因为它用上了现在很顶级的骁龙829-5P芯片，操作起来就像用最新的旗舰手机一样流畅，可以同时开好几个应用也不卡顿。

在乘坐舒适性方面，深蓝L07也下了不少功夫。

它的底盘悬架结构，用的是前双叉臂、后多连杆，这种结构通常在更高级的运动车型上才能看到，能保证车子开起来又稳又有韧性。

它的整体调校偏向舒适，过一些坑洼路面或者减速带的时候，处理得比较干脆，不会有多余的晃动。

车内的隔音也做得不错，用上了双层隔音玻璃和主动降噪技术，在高速上行驶时，风噪声和轮胎噪声都抑制得很好，能给家人一个安靜的乘坐环境。

像前排座椅通风加热、360度全景影像这些实用的配置，也都是全系标配，可以说在配置上给得相当大方。

总的来看，2026款深蓝L07这次升级换代，可以说是一次非常彻底的革新。

它抓住了消费者最关心的续航和智能化两大核心需求，用实打实的技术给出了解决方案。

一方面，超过1500公里的增程续航，彻底打消了里程焦虑，让新能源车也能拥有和油车一样的出行自由；另一方面，全系标配的华为高阶智能驾驶，又让普通家庭也能提前享受到未来科技带来的便捷与安全。

再加上它充满科技感的内饰、舒适的驾乘体验和宽敞的空间，最后再结合它13.59万元起的实际入手价格，就显得非常有竞争力了。

它用行动证明了，如今的中国品牌汽车，已经有能力在技术、配置和价格上做到很好的平衡，为老百姓提供真正物超所值的好产品。