购置税政策调整在即 新能源汽车市场格局生变
2026年1月1日的脚步越来越近。那个曾经推动新能源汽车驶入千家万户的购置税免征政策，即将迎来重要调整——从全面免征转为减半征收。这项实施了十余年的政策，正在温柔地转身。
政策退坡的信号再明确不过。新能源汽车行业已经告别襁褓期，正式步入成熟发展的新阶段。
市场用实实在在的数据回应着这一转变。零跑汽车在刚过去的10月交出亮眼成绩单：月交付量突破7万台。从6万到7万的跨越，仅仅用了一个月时间。更值得关注的是，这家企业用不到一年时间实现了从50万台到100万台的累计交付跨越。
这不再是简单的黑马故事。
当政策扶持逐步退场，真正的市场竞争才刚刚开始。车企们面临的是全新的考题：如何在没有额外补贴的情况下，依然赢得消费者的青睐？
零跑似乎找到了自己的节奏。C10在中型SUV市场持续领先，全球累计交付突破16万台；C16在20万以内中大型SUV细分市场连续14个月保持销量第一。产品矩阵的多线布局，让这个品牌在各个价格区间都建立了竞争力。
而在更广阔的全球市场，考验更加严峻。欧洲——这个全球标准最严、竞争最白热化的区域，成为了检验产品力的试金石。零跑1-9月累计出口超过3.6万台，在英国、德国、西班牙等市场逐步打开局面。
背后的逻辑变得清晰起来。规模化带来成本优势，稳定的市场份额产生持续现金流，这些资金再投入到研发中——这就是成熟期企业必须建立的良性循环。
技术创新永远是核心竞争力。零跑向上冲击30万级豪华市场的D19，搭载双芯片与混合电芯技术；面向年轻消费群体的Lafa5，则主打设计感与个性化。一个冲高端、一个拓圈层，这样的双线战略背后，是对未来市场的深度思考。
对于消费者而言，变化同样真实。以30万元车型为例，购置税调整后，购车成本将增加约1.5万元。这笔实实在在的支出，会让购车决策更加理性。
2025年下半年的汽车市场，很可能迎来一波购车小高潮。特别是30万元以下的车型，消费者都希望在政策窗口关闭前锁定优惠。
但短期的波动不会改变长期的趋势。
新能源汽车行业正在从政策驱动转向市场驱动。那些能够持续创新、真正理解用户需求、有效控制成本的企业，将在新的竞争环境中脱颖而出。
政策可以培育市场，但无法替代企业的内生动力。当购置税优惠逐步退出历史舞台，中国新能源汽车产业才真正迎来了成人礼。
这条路注定不会平坦。但唯有经历这场洗礼，中国新能源汽车才能真正具备全球竞争力。
未来已来。你准备好了吗？
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