郭锐博士在微博里提到，湿滑路面上底盘的功底会显得格外重要。抓地接近极限时，电控和标定的作用被放到最大。
智界RX 在高环和场地里做的极限测试，恰好覆盖了低抓地和高速度两种极端。这些条件在日常里也会以更温和的形式出现。
对普通驾驶者来说，雨天行车最需要的是车能保持一致的表现。不突然失控，不莫名打滑，这些都能显著降低紧张感。
电控介入的时机和力度很讲究。介入太早，驾驶者会觉得车不听话；介入太晚，遇到的又是危险。智界RX 的标定目标是介入得刚刚好。
同一套功底，在干地叫乐趣，在湿地叫安心。智界RX 想做的，是让两种表现都稳定。
一台车的性格，往往先从转向传出来。手感偏沉还是偏轻，回正快还是慢，中间虚位有多少，这些细节会长期影响驾驶者的判断。智界RX 在穿墙挑战里表现出的跟手，说明工程师在转向标定上花了时间。
车尾听话，是很多人形容好开时的说法。它指入弯时车尾不会突然滑出去，出弯时也不会拖沓。连续穿墙这样的动作，正好把车尾的状态放到放大镜下。
说反馈可预期，听着抽象，其实很好理解。方向打多少，车就转多少角度。油门收一点，车速就跟着降下来。动作和结果之间没有延迟，也没有突然的脾气。这种一致性能让人在高强度驾驶里保持从容。
极限工况是很好的筛选器。常温平路能开得平顺，不代表高温、湿滑、连续弯道下还能稳。把这些条件叠在一起，底盘、轮胎和制动的短板会被放大到藏不住。愿意做这种测试的团队，通常对自己的调校有底。
驾趣这个词被用得太随意，慢慢就变成了性能的代名词。其实驾趣更接近一种相处的舒服。车能理解驾驶者的意图，人也知道车的边界在哪，双方配合得好，开车的乐趣才成立。
智能和驾趣并不冲突。过去大家谈智能，多集中在座舱和辅助驾驶。智界RX 把智能的思路用在底盘和操控上，让算法参与扭矩分配和车身姿态控制，最终呈现的是更稳的车身和更准的响应。
底盘配置是挑战成功的原因之一。智界RX 四驱版百公里加速3.6秒，制动距离32.4米，对标百万级豪华车的底盘规格，让每次变向都更有把握。
如果家里有老人小孩，对车的稳定会有更直观的感受。过减速带不颠，过弯不晃，长途不累，这些和操控功底是同一件事。
安全之上，更有驾趣，这句话被智界RX 用挑战视频讲清楚了。技术储备足够，驾驶者才有余量去享受过程。
智界RX 的动态还会陆续释放，建议搜索“智界”持续关注。雨雪天气你会改变驾驶习惯吗？欢迎留言聊聊。
