崩盘内卷？大众新揽境车长超5米143，只卖26.99万，到底值不值

崩盘内卷？大众新揽境车长超5米143，只卖26.99万，到底值不值

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最近这两天，有几个老同事问我，大众新揽境出了新款，网上都说5米143的车长还配2.0T的发动机，起步只要26.99万，会不会有什么坑。我其实也是第一眼愣了。你别说，这俩参数放在一起，确实有点冲击力。有时候你真得仔细琢磨下：这种体积放在大街上，第一眼都不带虚的。

话说回来，大众揽境这次一共出了两个版本，四个车型。名字都一样始于450TSI，分至尊和旗舰，六座七座同价。按惯例，旗舰贵了3万。至尊七座就是起售价那个，26.99万。这里插一句，旗舰型29.99万，反正都卡在30以内。参考下自家途昂，价格还真略低一点。对比宝马X5L这种，身板其实还略长（车长5143毫米或者5168毫米，宽2002毫米，高度比老款低了3毫米到1792毫米）。轴距全系2米98。啥意思？说人话就是，坐起来空间真不拉垮，尤其七座后排腿部空间，真不是挂羊头卖狗肉那种。我自己之前开着丰田汉兰达跑长途，最后一排一年用不上两回，坐上去缩得像麻花。这次大众后排空间就不整虚的，舒适乘坐基本落地。

外观其实没啥玄学。大灯方面，至尊版标配LED，旗舰搞了更贵的矩阵式LED。前后造型都走年轻化路线，车尾也整了个贯穿式尾灯，这几年比较流行。

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再说动力。新揽境，全系用新途昂那台2.0T L4涡轮增压发动机，匹配7速双离合。最大功率272马力，最大扭矩400牛米。说实话，这个动力拖这体型，账面数据勉强够用。四驱系统给的是适时四驱，百公里加速官方说能进7.5秒。油箱74升，工信部百公里油耗8点几升。怎么说呢？以往一听这么大块头只配2.0T，两头都怕，一边怕动力肉，一边怕油耗虚高。实际我自己摸过，这个动力日常开真没想象中那么吃力。只不过你真想体验那种‘推背感’，还是别对它抱太大幻想。油耗8升多，这么大个车，合情合理，尤其比起动不动10升+的美系同级车，已经克制很多。

轮圈标配21英寸，前后都是265/45规格。非全尺寸备胎随车。这时候我想起一件事，要不是最近刚看过GB 9743-2024新标准，很多朋友对车胎都不怎么上心。建议平时还是多瞅一眼胎压，安全第一。

再翻翻配置单，模式有运动、经济、标准、越野、雪地和自定义，日常切换挺方便，档把附近一拧就成。驾驶辅助直接拉满。全速自适应巡航、L2级、车道保持、并线辅助、360全景、全车无钥匙、感应电尾门，这些跟新势力卷得差不多了。新增遥控泊车有点意思，至尊给了Travel Assist，旗舰再上IQ.Pilot，想体验‘半自动开车’直接选就完了。

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内饰这块，我进车里溜达了一圈。主驾10.25英寸全液晶仪表，主屏做到15英寸，副驾还有11.6英寸娱乐屏。车机升级叫IQ.Connectivity，支持5G、车联网和OTA。手机连蓝牙无障碍，日常出行能呼叫道路救援。无线充电直接上主流，接口算下来前排两个USB，后排配四个TYPE-C。方向盘皮质包裹，座椅用仿皮。我个人没那么讲究哈曼卡顿音响，要真想，可以旗舰直接选，至尊这点需要自己掏腰包。HUD抬头显示也只有旗舰标配。剩下的功能，说多不多，说少不少吧，基本家用没大短板。

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最后，真实说一句。我身边朋友常被‘旗舰/至尊’这种名头绕晕。实际买SUV回归那三个字，省心最重要。这次大众揽境不管你选六座还是七座，第三排都比丰田汉兰达那种‘临时凑数’好多了。空间、配置，日常上下班、全家出游都够用。动力虽然没做到让人拍大腿，但绝大部分工况撑得住。你要想‘以大欺小’刻意玩性能，得另做打算。配置已经拉满，驾驶辅助比老款丰富多了。价格卡得死死的，又特意压到同级主流水平，让很多人一时犯迷糊。这样一台车，有短板，也有致命吸引力。对于真想入手30万内合资大SUV的家庭，揽境这波，算是卷到位了。

你说值不值？我觉得，还行吧。