“智驾”遮羞布被揭开,懂车帝这回真敢较真?
车圈炸锅了:智驾真相赤裸裸,谁还敢吹牛?
你要说最近汽车圈最让人心跳加速的事儿,非懂车帝这场智驾“大阅兵”莫属。36款市面主力车型,一股脑儿扔进封闭高速,现场测评,真刀真枪。好家伙,这阵仗,就差没把各大车企的工程师逼到墙角。很多人都在问,这波操作,懂车帝是不是太“刚”了?我说,敢玩真的,这才叫媒体的态度!
一时间,微信群、车友群炸成一锅粥。有人说“我家那车不是吹得天花乱坠吗?咋一测就蔫了?”也有人替自家品牌叫屈,“测试环境太极端了,现实哪有那么巧!”但别扯了,测试再极端,总比吹牛不打草稿强。视频看得人直冒汗,公关部估计都快集体失眠,年终奖怕是悬了。
智驾的“聪明”,有时候真是自作聪明
说句掏心窝子的,所谓智能驾驶,真没吹得那么神。AES、AEB、L2+,这些高大上的英文缩写,听着唬人,实际用起来,真有那么稳?懂车帝这次测评,把智驾那层“遮羞布”撕了个干净——不少车一遇到紧急障碍,不是想着第一时间急刹,而是想“聪明”地绕过去。可高速路上你变道,旁边车道的社会车辆能惯着你?社会面上,谁都不瞎,直接撞上去的概率一点儿不比你想象的低。
老司机都懂,遇事看后视镜,旁边有车死命刹车,没车果断变道。可智能驾驶系统呢?就算一堆传感器加持,算力爆表,实际表现还是一言难尽。不少便宜车反倒更老实,遇事就刹,顶多慢点、硬点。那些自信满满的“高阶智驾”,遇险爱冒险——效率优先,安全靠边,这不是拿命开玩笑嘛?
高级感知?关键时刻反成“猪队友”
你再看看那些合资选手。表现有啥特别的吗?说好听点,稳健;说难听点,保守。合资车主没必要对智驾抱太多幻想,关键时刻,祈祷刹车系统给力比啥都强。轮胎宽点,刹车盘大点,实际用起来才安心。至于那些花里胡哨的智驾功能,真遇上紧急,别指望它能救你一命。
哎,说起来就气,2024年腊月二十三,南城李婶还在小区楼下吐槽:“我家那车智驾一开,拐弯差点怼树上,幸亏我眼快!”你说是技术不行,还是人心太急?
便宜货反而更靠谱?“高阶智驾”栽了跟头
你别看便宜车配置低,却知道自己几斤几两。遇到拿不准的事,死活不冒险,直接一脚刹车了事。反倒是那些配备高阶感知、顶级算力的车型,动不动就想秀一把,结果栽了大跟头。去年老王家刚买的新势力SUV,智驾一开,遇到夜间施工锥桶,系统愣是没认出来,硬生生怼上去,修车花了仨月工资。
高配不等于全能。工程师调校的那点“小心思”,其实才决定了你到底是安全回家,还是上热搜。别整天想着赌一把,安全这事儿,没商量余地。
“安全优先”还是“效率优先”?车企也难做主
你说这不是两难嘛?每次都刹车,用户嫌你慢、嫌你“废柴”;敢冒险,出事就是命门。车企其实也头大,安全和效率这对“冤家”,怎么平衡?明面上大家都说安全最重要,可真遇到投诉,没一个愿意承认是系统自己“作妖”。人性漏洞就在这儿,明知有坑,也不敢跳出来认。
合资“老油条”,智驾混日子
合资车表现,真不咋地。新势力、高端品牌爱搞智驾PPT,合资车压根懒得吹。能保证AEB不掉链子就谢天谢地了。啥智驾体验、自动变道、精细跟车?有那功夫,还不如买个大点的刹车盘。买合资车的朋友,别幻想合资能给你带来什么“科技感”,踏实开车,别指望车企替你兜底。
“贵”就一定更安全吗?别被“公路坦克”迷了眼
有些人觉得,贵的大车安全,动辄两吨半的SUV,真遇上点啥,别人吃亏自己占便宜。可真要碰上百吨大货,咋整?“公路坦克”也有被撞扁的一天。别拿命去赌概率,生命这事儿,谁都赔不起。用钱堆出来的安全感,碰上极端情况,全成了浮云。
甩锅新套路:事故前一秒自动“退出”
你注意没,很多智驾事故,最后车企声明都一句话:“事故发生时,车辆未处于智驾状态。”碰撞前一秒系统就“溜号”,你说巧不巧?这不是“甩锅”是什么?车主要是都不在了,谁还计较那一秒到底算谁的责任?看似公道,实际让人窝火。
“长尾问题”成死角,智驾真能万无一失?
智驾系统总是翻车在那些“极少遇到”的场景上:消失的前车、夜间障碍、突然冲出来的野猪。谁能保证一辈子不遇上?车企都明白,长尾问题要花大力气训练,风险大、收益低,干脆能省就省。毕竟,理想很丰满,现实很骨感。只有小孩子才纠结对错,成年人都讲成本。
人机共驾才是正道,别被花活迷了眼
说到这儿,其实谁都明白,智驾再怎么升级,目前也替代不了人。人机共驾,才是眼下最靠谱的选择。别抱太高期望,也别一棒子打死。下次车企再搞发布会,建议别光顾着PPT造梦,踏踏实实把安全做好,比啥都强。
正如培根说过一句话,“知识本身并不是力量,善用才是。”智驾也是,吹得再响亮,不如关键时刻顶用。安全不是口号,是底线。
你怎么看这场智驾“翻车”大戏?你家那台车的智驾,你敢放手让它掌控全局吗?留言说说,咱们唠唠真心话。
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