四十年前，上汽集团与大众公司，乘着改革开放之势，翻开了合资时代的新篇章。一场关于汽车工业的变革，浩浩汤汤拉开了序幕。历经数十年的锤炼，上汽集团不仅建立了现代化整车制造与零部件产业体系，而且得到全球100多个国家和地区，超9400万用户的认可。
时代的车轮仍在向前，上汽集团在继续奔走，并顺应时代的变化，创变向上。
从合资时代的先行者，到现如今智能生态构建者，上汽不断焕新进阶，与时代同频。从4月10日在黄浦江畔举行“上汽之夜”，到作为上海车展“东道主”身份发布一系列战略，上汽对外展示着破壳新生的决心与勇气。
上汽谋变，内外兼修
上汽集团在过去40年里，始终是行业翘楚。得益于庞大的体量、完善的品牌矩阵以及产业链体系，上汽集团18年蝉联国内汽车公司销量第一，成绩令人瞩目。
面对变幻莫测的市场环境，上汽集团选择内外兼修，既要应市场需求而变化，选择对外合作，同时也“挥拳”向内，将资源最大集约化。
如上汽董事长王晓秋早前所言：“从江南制造局的蒸汽机，到新时代的移动智能大终端，上海滩的传奇永不落幕。”
继上汽之夜后，在2025年上海国际车展上，作为东道主的上汽集团发布一系列战略，从品牌矩阵焕新到Glocal全球战略的落子，开启一场“破壳新生”的变革。
品牌焕新上，上汽打破了原本价格、市场的定调，向技术路线、用户心智等方面进行演变，将分散的品牌势能转为系统化的生态体系合力。
具体来看，荣威品牌将采用“三标分立”策略，以字母标、狮标、R标精准锚定多元化国民车市场，其中字母标聚焦C端市场、狮标深耕B端服务市场、R标定位精选系列AI汽车。以不同的标识和定位，荣威品牌完成主流市场的全覆盖。
MG品牌定位为“China for Globe”，深化品牌基因，通过智能化赋能百年英伦品牌。让Cyeberster等产品持续输出向全球市场，
智己汽车定位高端智能电动领军者，是上汽品牌向上的践行者、创新技术的先行者，强化底盘、智驾、智能座舱等方面技术，成为具备L2/L3/L4级智驾全栈量产能力的品牌，并于未来覆盖增程等技术路线产品。
在完整供应链体系等支持下，上汽将整合资源，对外与头部企业合作，将智能底盘、电池技术等赋能商用车产品，如中国首台混动大轻客、全球皮卡等15款新能源商用产品将陆续上市。除此之外，包含上汽大众、上汽通用等在内的合资品牌，也携全新产品阵容进入市场。
面对新能源汽车浪潮来袭，上汽积极求变，不仅对内进行资源聚合、提升组织效率，而且对外将企业发展线延长，包括引入地平线、Momenta等合作伙伴，共建生态。
尚界首款车预计20万级，双护城河加持
4月16日鸿蒙智行新品发布会上，华为与上汽联手打造的“第五界”SAIC尚界正式登场，同样采用华为智选车模式，定位为“风格至尚、科技至尚、信赖至尚、人人至尚”，成为继问界、智界、享界、尊界之后，鸿蒙智行家族的全新成员，广受市场关注。
毕竟，作为两大领域的领军企业，上汽与华为的会师，能够在车市掀起何等滔天巨浪，令人期待。
区别于传统燃油车时代的合资模式，注重于“市场换技术”，加上早期双方在合作过程中，外资车企掌握90%以上的核心技术，导致该模式存在局限性，品牌对技术依赖过高，缺乏自主创新能力。现如今，上汽与华为之间的合作，关键在双方优势互补，共建新品牌。
对于新品牌，无论是上汽集团，还是华为，都抱有极高期待，并给予强有力的支持。
比如说，在鸿蒙智行新品发布会上，贾健旭透露：SAIC尚界首期投入60亿，双方已组建超5000人的团队，并打造尚界专属的“超级工厂”。另外，贾健旭不断强调：“尚界一定要给用户最好的，一定会拿出最好的资源。”
具体来看，上汽集团拥有七十年造车历史与底蕴，包括在智能制造、供应链以及纵向产业链资源整合等专业领域，都具备行业顶流优势。加上品质管控，保证产品高安全性和高可靠性。另外，以技术为例，上汽自研的“七大技术底座”，如魔方电池、星云平台等，都能够为整车提供底层支撑。
面对上汽的诚意，华为在尚界的技术支持上也是不遗余力。
参考鸿蒙智行早前的“四界”，得益于华为在ICT领域积累三十多年的技术以及在2C领域对消费者需求的理解，在智能座舱、智驾、智能网联等方面的创新技术，将与上汽形成合力，持续释放势能。
随着双方优势资源的整合，SAIC尚界不只是构建起“上汽制造+华为生态”的双重护城河，甚至有望实现“1+1＞2”的协同效果。
抢滩主流市场，降维打击
从多方预测的信息来看，SAIC尚界的首款车型或定价在20万级。
为什么是20万级？
如上文所说，现阶段鸿蒙智行已经拥有“四界”，且四界价格区间分明，问界主打30万~50万级市场、智界立足25万-35万元，享界则集中40万+，“三界”的推出，成功打破了以BBA为主的市场格局。至于尊界，以百万级身价叫板劳斯莱斯等超豪华品牌。
简而言之，从25万级到百万级市场，鸿蒙智行“四界”已经构建产品体系雏形。
尚界切入20万级市场，可以视为一次精准卡位，填补空白。不过，20万级市场虽然需求庞大，但是竞争同样激烈。
结合现阶段20万级车市来看，除了传统合资的热销车型凯美瑞等集中该价格区间以外，包括比亚迪、吉利等国内主流品牌均在该价格区间占据较大市场份额。与此同时，与以往简单的价格战不同，现如今车市已经进入互亮底牌阶段，譬如比亚迪天神之眼、吉利千里浩瀚智驾等技术的推出，旨在比拼产品体验。
从某种程度来看，尚界势必会与比亚迪、吉利等一众头部车企展开竞争，争夺市场份额。当然，如果尚界成功将华为前沿技术，如华为乾崑ADS 3.0等前沿技术引入20万级市场，那么对于一众车企来说，将形成技术、成本、用户感知端等全维度实现降维打击。
综合目前鸿蒙智行的品牌矩阵，尚界作为“第五界”，将与其他四界形成协同作用，将覆盖主流市场及高端市场，且技术的下探，有望为用户提供更优质的出行体验，为市占率带来提升。同时，尚界一旦成功，其带来的效益将反哺上汽、华为。
总结
一场出行平权的革命，既是上汽集团由内向外进化的历程的重要转折点，同时也是中国汽车工业向行业规则制定者进阶的关键，如尚界一般，汇聚中国顶流技术及制造工艺，将打破众多壁垒，为用户及市场提供真正“平权”产品，让市场抱有极高期待！
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