最近朋友圈里聊得最多的就是理想汽车的变化。曾经那个“月销三万”、让传统豪华品牌都瑟瑟发抖的“新势力销冠”，现在怎么突然就变成了“仨瓜俩枣”？你打开销量榜一看，别说第一了，连前三都得使劲挤一挤。这落差，真有点像吃火锅时满怀期待地点了“肥牛拼盘”，结果端上来是“萝卜拼土豆”——理想这是怎么了？
别急着下结论。我最近开着理想L7、L8跑了半个月，又去试了问界M7和小鹏G9，想看看这“新三电”时代，理想到底还支不支棱得起来。
先说外观。理想这几年的设计，说实话没啥大惊喜，但也不难看。那种“奶爸SUV”的方正造型，看着稳重、有家的感觉，但绝对不是出片利器。不像极氪001那样回头率爆表，也不像蔚来ET5T那样充满未来感。它的大灯够亮，但真算不上“灯厂”；车身线条流畅，可风阻系数也没低到让人惊叹的地步。你把它停在小区里，邻居可能会说：“这车看着挺大，挺舒服。”但绝不会“走路摇头晃脑”地围着看。相比之下，问界M7的前脸更犀利，小鹏G9的科技感更强，理想在这块儿，只能说“够用”，没上头。
坐进车里，理想的优势立马就来了。那块贯穿式大屏+副驾娱乐屏的组合，依然是同级里的顶呱呱。车机系统流畅得像iPad，语音助手“理想同学”反应快、听得懂人话，你说“我有点冷”，它不仅能调空调，还会问你要不要开启座椅加热。座椅的舒适性更是没得说，软硬适中，支撑到位，长途开下来腰不酸背不痛。空间也大，后排跷二郎腿没问题，真能当“床车”用。但问题也来了——用过华为鸿蒙系统的车主可能会觉得，理想这套系统“功能全但不够聪明”。问界M7的智驾体验更丝滑，小鹏G9的城市NGP也更激进。理想在智能化这块，曾经是领跑者，现在却有点被反超的意思。
说到核心，理想现在最拿得出手的，还是它的增程技术。没有续航焦虑，加油比充电快，这是它能火起来的根本原因。但问题也出在这儿——理想自己不生产发动机，增程器靠的是绵阳新晨动力那台老咕噜棒子。这事儿你知道吗？一台卖三四十万的车，心脏却是外购的，听起来是不是有点别扭？更关键的是，现在纯电和插混都在猛攻，比亚迪的DM-i系统省油到“真香”，深蓝的增程技术也不差，连本田都推出了超混电驱，理想这套“一个核心技术”还能撑多久？当别人都在拼三电自研的时候，理想却还被卡着脖子，想想都替它捏把汗。
再聊聊驾驶感受。理想L系列开起来很“稳”，底盘调校偏向舒适，过减速带像在坐船，滤震做得不错。但它从来不是“驾驶玩具”，方向盘手感偏轻，路感模糊，你不会想把它开上山道劈弯。相比之下，小鹏G9的底盘更紧致，操控更有信心；问界M7在华为加持下，动态稳定控制系统调校得更细腻，过弯时侧倾抑制明显更好。理想更像是一个“买菜车”的放大版——舒服、实用，但别指望它带来什么驾驶乐趣。
安全性方面，理想倒是没掉链子。全系标配L2级辅助驾驶，主动刹车、车道保持这些功能都到位。碰撞测试成绩也不错，车身结构扎实。但你要说它有多领先？也没有。问界M7有华为的激光雷达加持，小鹏G9的城市智驾更激进，理想在智能安全这块，已经从“领跑”变成了“跟跑”。
最让人唏嘘的还是价格。去年理想L7一推出，大家还觉得“贵得有道理”。可现在呢？短短一年，新款L系列上市，老款直接跌冒烟了。有车主刚提车一个月，转头发现便宜了三万，气得蹦起来。这哪是买辆车，简直是买了个“理财产品”——还是负收益的那种。相比之下，问界M7虽然也降价，但节奏更稳；小鹏G9更是靠性价比一路逆袭。理想这波操作，多少有点“打脸”当初那些“支持国产、支持理想”的老车主。
所以，理想现在到底算什么？它不再是那个颠覆行业的“神车”，但也绝不是烂车。它依然是一台适合家庭、舒适好用的SUV。但你要是冲着“技术领先”“智能先锋”去买，那可能会失望。它的增程技术被围攻，智能化被反超，品牌光环也在褪色。曾经的“销冠”如今成了“仨瓜俩枣”，不是消费者变了，而是对手太卷了。
反观问界M7，华为技术全栈加持，智驾系统一骑绝尘，销量直接干到了新势力榜首；小鹏G9则是技术宅的代表，城市NGP、800V快充，每一项都戳中科技控的G点；就连传统车企的比亚迪，也在用DM-i系统疯狂收割市场。理想呢？只剩一个增程，还被卡着脖子。
这样的理想L系列，你觉得还值吗？
你会考虑买一台“舒适有余、激情不足”的奶爸车吗？
面对问界、小鹏、比亚迪的围攻，理想还能支棱起来吗？
这样的车子，你爱了吗？
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