普拉多45.98万起：混动越野的争议与能耗现实

全新普拉多定价45.98万起，混动系统能否征服越野市场？

全新丰田普拉多正式上市，45.98万元的起售价瞬间在车友圈炸开了锅。作为硬派越野领域的传奇车型，这次换代却走上了一条与众不同的道路——全系搭载2.4T混动系统。

这套动力系统确实带来了可观的参数：综合功率243kW，峰值扭矩630N·m，低速扭矩响应比老款快了整整4倍。电机加持让它在越野时低扭表现更从容，但官方公布的10.11L/100km油耗，让不少人直呼“混动了个寂寞”。

从硬件配置来看，普拉多依然保持着硬派本色。托森双差速锁、电控稳定杆分离、多地形模式，221mm离地间隙和700mm涉水深度，这些数据都相当亮眼。不过17度的离去角却让人捏把汗，在复杂路况下很容易磕到保险杠。

走进车内，12.3英寸大屏搭配8155芯片的配置看似不错，但整体内饰的塑料感依然明显。第三排空间被网友调侃为“宠物笼”，这与它近46万的起售价形成鲜明对比。在国产越野车纷纷提升内饰质感的当下，这样的表现确实难以让人满意。

更让潜在消费者纠结的是，全新普拉多的油箱容积只有68升。按照官方油耗计算，满油续航也就500公里左右。对于想要自驾西藏、新疆的越野爱好者来说，这个续航里程确实让人焦虑。相比之下，同价位的国产越野车不仅续航更长，还支持对外放电等实用功能。

从45.98万到54.98万的定价区间，比老款足足贵了10万元。消费者多花的这些钱，换来的却是更小的离去角、进步有限的内饰，以及依旧不低的油耗。在国产硬派越野车快速崛起的今天，普拉多想要延续往日的辉煌，恐怕需要更多真本事来说服消费者。