我刚翻了下笔记，国庆期间话题挺热烈的，不少店员都在聊你看那个理想i6，订单怎么多的？其实这个事说白了挺微妙的。为什么同样价格，理想i6能火得快？智界R7虽然功能强大，尤其是续航，真是一骑绝尘。搞得人不由得想：是不是大空间、外形更吸引？这几天听到一个修理工的吹牛：你要大空间？R7不差，硬是比大。可是我看，觉得iw6大块头，进去坐的人多吗？我一笑，脑子里还想：这是真的？还是错觉？
其实我自己看车也比较久了。智界R7，有的地方真不错。纯电续航超过800公里，几乎是市面唯一的大块头中大电池。米氏对比法：比同价位的合资SUV，R7在长续航和空间上毫无压力。最作为一辆纯电中大型SUV，续航、空间、智能配置都是刚刚好。用朋友的话说：拿L7和R7比，还差几块拼图？真心觉得，智界这车除了空间不及M7大，其他都不输。跟你说，六边形战士的造型，非常有未来感。不像某些人说的：太丑了，我倒觉得挺有个性。
但说到理想i6，自己买车的朋友说：我觉得审美挺奇怪的，反正我就喜欢它那自主酷飒的感觉。可是我看，理想的设计……怎么说呢，个人偏好吧？但我总想：真要以性价比谈，理想还是有点跟不上节奏。交付速度拖慢，订单多但交车慢，也是个问题。去年国庆，那批订单的火爆，跟快有什么关系？我觉得，理想更像是慢工出细活，这个策略倒也合理，但会不会因此而丧失部分怒潮购买的客户群？
说到速度——又跑题了——我觉得智界的显示和操作还是要打个差。尽管功能强大，特别是复制、信息显示，还有智能交互，这块的架构还是没赶上快节奏。毕竟，车里那点小细节，就是系统卡顿、反应慢，看多了实在有点烦人。你知道我为什么想这事？因为我上次看车时，副驾驶座，那块屏幕卡一姑，动都动不了了。后面还发现：智能助手确实灵敏，就是反应迟钝这个问题，还是得改。要我说，智界不用只盯着续航，速度和流畅心应当同步提升。
哎，也不能只说设备。你觉得，智界的空间够用吗？这个问题我得说：绝大多数用户看大空间，溜背造型就是个问题——客户群体变窄。你想想，想要宽大、方正、好停车的SUV的，大多是家庭用户，还偏偏智界r7溜背，空间没L7大，也不比M7宽。真是少数派，客户群体难免受限。没准这个设计，是厂商考虑到了城市用车和年轻用户。其实我觉得，有点小矛盾：你要大空间，又追溯年轻人的潮酷炫，溜背就有点矛盾。也许未来会改，但未必。
我还发了个小概率猜测：这年头，续航800公里算不上奇迹，但要是再大点的电池，重量多了，又得考虑成本、交付速度。这个比例，算起来，百公里成本可能会多出15%到20%，但消费者可能不太在意，除非突然‘电池膨胀’，那就麻烦了。奇瑞觉得自己在技术路线上的稳健可能会被市场踢出来：慢慢来也不一定是坏事。我硬要说，理想也有点慢，但快不起来，因为交付、供应链这些磨人细节，总让人觉得有点怨。你觉得：要不要急一把？我说，不急，但得跟上别人的节奏。
对比那些同价位车型，差别明显。比如起亚的某款，空间略小，但反应快、交付快。理想i6？我看它的核心竞争力其实是假大空，外加个智能圈，给人炫酷印象，但很多功能略显生硬。还有别个朋友开玩笑：理想就是卖个梦吧，但我觉得它真的有粉丝基础。智界相比，还是有真功夫。
我相信：智界R7的潜力还在。它的硬件给我感觉：制造良心，设计还挺前卫。只要能在速度、智能体验上下点功夫，加点用户痛点解决方案，我猜这个车还是有可能成为爆款的。只是，怎么说呢，没有奇迹，就像我那个朋友说的：差不多就行，别太高估自己。谁会炼出那颗爆款之心？这其实没个答案，但我期待。
想问你一句：你会怎么选？更大空间、续航稳，还是那点才叫快活？我其实这个问题，自己都还没想明白。（这段先按下不表）
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