马自达3昂克赛拉为啥销量大跌！巅峰期月销过万

东瀛宝马”马自达怎么了？

要说在国内哪个汽车品牌总是“叫好不叫座”，估计很多人第一反应就是马自达。作为日系品牌的代表，马自达的销量跟丰田、本田、日产一比，总是差一大截。不过呢，马自达在消费者心目中的口碑一直不错，它既有日系车一贯的靠谱耐用，操控性和安全性啥的还经常比同级别的对手强，所以被大家叫做“东瀛宝马”。可就是这么个牌子，现在居然混到快要退市的地步了，真是有点惨啊！

马自达在国内仅剩五款车型在卖

马自达CX-4和阿特兹都停产了，现在马自达在国内就剩五款车在卖了。分别是昂克赛拉、CX-5、CX-50行也、CX-30，还有最近刚出的纯电轿车马自达EZ-6。要说最火的，还得是昂克赛拉这个入门级家轿，巅峰时期一个月能卖一万多辆，在紧凑型轿车里那是妥妥的第一梯队啊。不过呢，今年4月，昂克赛拉只卖了1191辆，跟以前比差太远了。那到底是啥原因让它变得这么惨呢？

马自达3昂克赛拉：降价增配竞争力更强

首先从价格上来说，马自达3昂克赛拉现在的官方指导价是8.99万起，这个价格对一款日系合资的A级轿车来说已经算挺有诚意的了。毕竟以前昂克赛拉的起步价差不多都在12万左右呢。这两年因为比亚迪秦PLUS这些国产新能源车发展得太快，合资车的压力越来越大，所以昂克赛拉也只好降低身价了。这里还要特别提一下，这辆车的最低配车型居然是手动挡的！大家也知道，现在大多数人在买车的时候基本都不考虑手动挡了，但对那些喜欢自己开车的人来说，手动挡还是有一定吸引力的。

外观：溜背轿跑造型，运动感十足

再说说外观吧，我觉得昂克赛拉的颜值一直都很能打。马自达的那个“魂动”设计特别受年轻人喜欢，放到昂克赛拉这种紧凑型轿车上，效果更棒了。你看它车头很长，车尾很短，整个车身看起来就像溜背的轿跑一样，侧面看过去简直像一把出鞘的剑，特别犀利。而且它的“天蝎眼”大灯和尾灯一亮起来，辨识度超高。车尾还有双边单出的真排气管，这些细节让整车的运动感直接拉满。

试驾体验：动力与操控的平衡

再来说说昂克赛拉的动力配置，它提供了1.5L和2.0L两种选择，其中2.0L的版本是卖得最多的。这台2.0L发动机最大能输出158马力，搭配的是6速手自一体变速箱。在市区开车的时候，加速特别轻快，变速箱换挡也挺聪明的，该升就升、该降就降。这两样东西配合起来，油耗还蛮省的，我们实测下来百公里综合油耗大概在7到8升左右。

方向盘的手感真的超棒，转向又准又稳，力度也刚刚好，不会太重也不会太轻。底盘调校得很扎实，过弯的时候车身不会晃得太厉害，坐在车里感觉很稳。开习惯了之后，你会觉得这车跟人之间的沟通感特别好，就像人和马配合得特别默契一样。

马自达昂克赛拉：后排空间小、内饰老气

说到这辆车的缺点嘛，后排空间小这是公认的。因为车头太长了，就把驾驶舱的空间给挤得有点局促，所以后排坐人的话会觉得特别憋屈。这对有家有口的人来说就不太友好了。还有啊，有些人觉得昂克赛拉的内饰有点老气，特别是那个中控屏幕才8.8英寸，跟现在那些大屏的车没法比。不过我觉得这种传统的内饰还挺耐看的。但真正让它卖不动的原因，其实不是这个，而是现在国产车里像吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8这些强劲对手越来越多。再加上它好久没改款升级了，所以慢慢就被市场冷落了。