当年1.6L自吸三大神机横空出世，并且占据了各大车企的主力阵营，以及收获了无数家庭的首购订单，皮实耐用、省心省油，成为了这批老机器共同的“标签”。而且新车刚到店，我们就能在街头看到排队提车的盛况，甚至有很多老司机拿着现金去抢。所以当这几款机器能下放到十万级别的家用车上、满大街都是的情况下，家用车算是进入了一个新的发展阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当涡轮车大行其道之后，很多人会拿涡轮和自吸进行对比，甚至扬言自吸遭遇到了重大冲击，实际上，正如老司机和修车师傅的表述一样，涡轮和自吸只不过是各有所长，为了让出行体验更好，解决用户代步和养车焦虑毛病。但是在网上争论中，尽管强调了上述观点，键盘侠还是倔强地重申了一个看法：“百公里加速13秒开外”、“这种老古董早该进博物馆了”。
那么为什么老车主总在涡轮车火了之后，要强调自吸开不坏，老机器最大的优势就是解决了修车焦虑呢？或者说为什么要急于反驳呢？其实在我们看来，老车主如此“急躁”的原因，就是因为他们比谁都知道，新款机器的短板在哪里！
老车主表示，涡轮车提速再快，也没有自吸平顺，如果从推背感上来说，没有毛病！涡轮车零百八秒，自吸车十三秒开外，但要命的地方在于，自吸车开十年，连发动机盖都不用打开，涡轮车跑六万公里，各种漏油渗油就找上门了，这是死穴。而且自吸车保养便宜，是不包括工时费的，换机油加上换火花塞，基本都在两三百块之间，而且自吸车随便加个92号油，涡轮车还得喝精粮，要紧的是，得有多赶时间，大家才会在乎踩油门那两秒钟的差距呢？
还有网友说了，涡轮车最大的优势是解决了动力肉毛病，毕竟在涡轮介入下，动力一直都是随叫随到的，所以从驾驶的角度来说，不会出现爬坡超车干踩油门不走的事。可毛病还是一样，涡轮车也不可能永远保持巅峰状态，让这些机器的健康度在十年后依然生龙活虎，这一点车企肯定是做不到的。
自吸机器或者说老款发动机，的确没有办法像涡轮那样，提供强烈的推背感，可厂家也会提供超长质保，也就是到了一定年限或者公里数，如果发动机出毛病，厂家就直接处理就可以了，所以造自吸的厂商，也不是不管后续，车子卖出去之后，机器就“自生自灭”了，还是有保障在。那么和涡轮车比起来，看着也没有差到哪里去啊，而且一台二手车买回来，很长一段时间里，这台老机器确定就是耐造的，到了新车那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说新款机器的短板了，那就是故障率肉眼可见地变高了，新车上市没几年，关于抖动渗油的投诉就激增了（截止上个月），毕竟马力压榨得太狠，不可能像老机器那样随便造，好像没啥折损一样。
举个简单的例子，从小编所在的修理厂，到小编认识的二手车商老刘那里，看车全程一上午，大家可以打听一下，除了那几台老卡罗拉，全程车库里和展台上，基本上都没看到不带T的家用车，但在这几十台车里，就有4台带T的车漏油，修起来死贵，这就是差距了，新机器不可能像老机器那样省心，需要琢磨的隐患太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上坚持大排量自吸的，只有寥寥几家了，实在有些过于势单力薄了，尤其是大众、丰田、本田等品牌，都主打小排量涡轮之后，局面就彻底不一样了，相当于涡轮机成为了主流，自吸机变得小众了，这种变化，八成是老车主难以接受的。
所以自吸和涡轮，本身就是两种路线，各有利弊，可市场和消费者的选择，八成会让天平有所倾斜，这想必也是老车主需要频繁解释的原因，毕竟随着造车工艺的激进，参数越来越漂亮，自吸机的对比优势是在持续被削弱的。
