捷途旅行者这次真挺让人意外的，特别是加长版的7座车型，听说在成都那边的经销商报价下来，居然只要15.99万。这个消息一出来，很多人都觉得奇瑞是下了血本，想把硬派方盒子SUV的价格拉低。
你想想过去，玩越野这事儿门槛可高了。那些大家伙，像普拉多、路虎卫士什么的，随便一辆都得大几十万，普通家庭真有点高攀不起。那种感觉，就像隔着玻璃看展览品。
不过现在市场竞争激烈，加上新能源车也来凑热闹，大家不得不拼价格、拼配置。这样一来，一些看着硬朗，能兼顾日常和撒野的方盒子车型就慢慢多起来了，价格也亲民了不少。
但是呢，市面上不少方盒子，虽然宣传里说“可城可野”，可实际上还是更偏向城市开，而且大部分都只有5个座位，一家老小或者朋友多点儿，就不太够坐了。
捷途这个加长版的旅行者就不一样了，它不光长得像个硬汉，看着就很能打，关键是它把空间做到了7座，这点挺难得的。
咱们就拿这款2025款加长版2.0TD XWD 7座征服来说，它身上的东西摆在那儿，不是光有个样子。
你看它那套底盘，离地间隙有220毫米，接近角28度，离去角23度，还有涉水感应系统，能趟过700毫米深的水。这些数字说明它不是个花架子，真遇到点烂路、水坑，它心里有底气。
动力用的是2.0T发动机，能输出254马力，扭矩390牛·米。配的8速自动变速箱。这套动力组合推动这么大个车，日常开起来挺轻松的，超车什么的也很快。加92号油就行，不挑食。WLTC综合油耗是9.83升，对这么大的车来说，这个油耗表现还算可以。而且厂家给首任车主整车终身质保，这点让人挺放心的。
开起来的感觉呢，虽然是个大车，但因为前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，开着感觉还挺灵活的。过减速带，震动过滤得挺干净，不会觉得硬邦邦的。在弯道里，车身侧倾也能接受，不会晃得厉害。
它有XWD全自动智能四驱系统，配合博格华纳的扭矩管理器，在湿滑路面或者非铺装路面上，能感觉到系统在主动调整动力，抓地力挺稳的。驾驶模式也多，但平时开，标准模式就够用了，动力和油耗平衡得挺好。
这车开着让人觉得惊喜的地方，就是它把动力和日常开的舒适性结合得不错，不像有些硬派车开起来那么笨重。
车顶设计也挺特别，用了6根横梁，抗压能力很强，动态承重能达到150公斤，不光能装东西，站一两个成年人在上面拍照也没问题。
内饰是黑红搭配，不过红色主要用在缝线上，大部分还是黑色，看着挺沉稳的。方向盘是皮的，带换挡功能，电子挡把也还在。
屏幕给得够大方，10.25英寸全液晶仪表盘加上15.6英寸的中控大屏，科技感一下就上来了。车机用的是高通骁龙8155芯片，系统运行流畅，常用的导航、语音控制这些功能都有。还有AR-HUD，能把路况信息投到挡风玻璃上，开车看路更方便。
音响系统也挺给力，16个扬声器带低音炮，360度环绕音，出去露营，打开车门放点音乐，感觉氛围感特别好。
智能辅助驾驶系统达到了L2.5级，全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动泊车这些功能都有，能减轻不少驾驶负担。前后碰撞预警、主动刹车这些安全配置也都有。还有540度全景影像和疲劳监测，安全方面考虑得挺全面的。
空间是它最大的卖点之一，特别是7座布局。加长版轴距2800毫米，车长5034毫米，比普通版长了249毫米，这长度基本都加在后面了，为了容纳第三排。
它采用了2+3+2的座椅布局，把第二排和第三排放倒后，后备箱能形成一个将近2米深的平面，最大容积1653升，当个临时床睡没问题，或者装载大件装备去户外。尾门还是电吸的，打开后能改造成一个小桌板，挺方便的。
第三排座椅可以5/5比例放倒，靠背角度也能调节，坐着没那么板。第二排中间通道有250毫米宽，方便进出第三排。更贴心的是，第二排右侧座椅放倒后能和后备箱地板形成一个斜坡，方便轮椅或者老人上下车，这个设计很人性化。
座椅是Nappa真皮的，主驾带8向电动调节、加热和通风，副驾还有女王副驾模式，坐长途挺舒服的。全车每个位置基本都有空调出风口，保证每个乘客都能舒服。
总的来说，捷途旅行者加长版，外观硬派，看着像路虎卫士，有7座大空间，能走烂路，动力够用，配置也全，智能化水平也不错。
最让人意外的是，它把这些东西都集齐了，结果成都经销商报价才15.99万起。这个价格，性价比确实很高。以前想买个有硬派外观、能坐7个人、还能去野的车，没有二十多万根本下不来。奇瑞这次是真拿出诚意了，让大家花个相对亲民的钱，就能买到这么一台能兼顾家庭和户外的大方盒子。无论是冲着颜值，还是冲着实用性和这个价格，这车都挺值得好好看看的。
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