2026年8月21日傍晚，荷兰赞德沃特赛道，2026赛季F1荷兰大奖赛冲刺排位赛官方成绩刚公布不到两小时，国际汽联直接启动了对11名车手的违规调查，涉事人数占到本站全部22名正赛车手的一半，远超过去五个赛季单站排位赛违规事件的平均规模。
此前的冲刺排位赛里，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔跑出1分11.567秒的全场最快圈速，拿下冲刺赛杆位，迈凯伦车手兰多·诺里斯以0.041秒的微弱差距排在第二，法拉利车手夏尔·勒克莱尔落后0.055秒位列第三，三人原本已经锁定冲刺赛头排及第二排首位的发车席位，现在整个前十顺位都处于待确认状态。
本站荷兰大奖赛的赛程设置和常规分站完全不同，8月21日当天只安排了一节自由练习赛，所有车手完成基础调校测试后，直接进入冲刺排位赛环节，没有多余的时间反复调整赛车状态。
赛前一周，红牛车队就确认利亚姆·劳森临时顶替受伤的哈贾尔出战本站，劳森全程只有这一节自由练习赛的时间熟悉赛车，连座舱适配都是在赛前紧急完成的，赛前外界普遍预计他很难冲进排位赛前十。
SQ1阶段的规则强制所有车手使用倍耐力P Zero黄色中性胎，迈凯伦车手奥康跑出全场最快圈1分14.503秒，最终以第14名的成绩压线晋级SQ2，小红牛车手贝尔曼跑出1分14.728秒位列第17，直接止步第一阶段，这一阶段结束后，共有16名车手拿到了SQ2的参赛资格。
这个阶段的节奏比常规分站快很多，不少车手为了节省轮胎，只保留了最后一次飞驰圈的全力冲刺，没有像往常一样在SQ1阶段反复测试不同的调校方案。
进入SQ2阶段，迈凯伦车手皮亚斯特里登顶阶段成绩榜，末尾席位的竞争异常激烈，奥迪车队车手博托莱托最后一圈反超多名对手，压线拿到SQ3的最后一个晋级名额，此前外界看好的劳森最终没能进入前十，以第11名的成绩止步第二阶段。
赛后劳森提到，今天的比赛日节奏很有意思，往常排位赛节奏会逐步提升，但本站SQ1之后车队没能跟上其他对手的升级节奏，没能把赛车的全部潜力发挥出来。SQ2结束后，冲刺排位赛前十之外的发车顺位也基本确定，贝尔曼第17、塞恩斯第18、斯特罗尔第19、博塔斯第20、佩雷兹第21、阿隆索第22，这些车手的排位成绩没有进入后续的调查名单，他们的冲刺赛发车位置已经确定。
SQ3阶段，所有车手都拿出了全力冲刺的状态，拉塞尔在最后一个飞驰圈跑出1分11.567秒的成绩，直接刷新了全场最快圈速，把杆位稳稳收入囊中。诺里斯紧随其后冲线，最终成绩只比拉塞尔慢0.041秒，以毫厘之差排在第二，勒克莱尔的飞驰圈全程没有出现失误，最终以0.055秒的差距排在第三，皮亚斯特里、安东内利、维斯塔潘、汉密尔顿、加斯利、博托莱托、林德布拉德依次进入前十。
拉塞尔赛后提到，自己能重回前排竞争，是因为不再佩戴订婚戒指，减重之后赛车的配重表现更优，直接提升了飞驰圈的极限速度。
就在所有人都以为冲刺赛发车顺位已经尘埃落定的时候，国际汽联的赛事干事突然发布公告，宣布对11名车手启动违规调查，核查范围覆盖编组定位数据、计时数据、车载摄像机、公共电视摄像机四类资料，涉事车手涉嫌在减速圈没有满足赛事规定的最低单圈行驶时长要求。
按照2026赛季F1的赛事规则，排位赛减速圈阶段，车手必须满足最低行驶时长要求，避免在赛道上危险低速行驶、阻挡其他正在跑飞驰圈的车手，本次设定的最低单圈时长阈值为1分28秒，这个数值明显低于车手正常飞驰圈的完成用时，正常情况下车手很容易就能满足要求。
过去五个赛季的F1赛事历史数据显示，单站排位赛的违规事件平均涉事车手数量不超过2人，本次11名车手同时被调查，规模是历史平均水平的5倍以上，在F1近年的赛事记录里几乎找不到同类案例。
截至8月22日，官方只公开了维斯塔潘、安东内利两名涉事车手的身份，其余9名车手的名单还没有完全公布，外界只能从冲刺排位赛的前十名单里推测部分涉事人员，但没有得到国际汽联的最终确认。
上一站大奖赛里，诺里斯刚刚拿下正式比赛的冠军，状态正处在上升期，本站他和拉塞尔头排发车的对决原本是冲刺赛最大的看点，现在两人的排位成绩都处在待核查状态，原本确定的头排席位随时可能出现变动。
按照已经公布的赛程安排，8月22日当天将举办本站的冲刺赛和传统正赛排位赛，冲刺赛的总圈数设定为24圈，原本的发车顺位直接决定了车手在冲刺赛里的起步优势，现在所有前十车手都在等待国际汽联的最终判罚结果，任何一处成绩的调整，都会直接改变冲刺赛的发车格局。
本站赛事之前，不少车队都针对赞德沃特赛道的特性带来了空气动力学升级，冲刺排位赛的成绩原本是检验升级效果的第一手数据，现在大规模调查的出现，让不少车队的赛前准备都被打乱。
原本已经做好头排发车战术准备的迈凯伦和梅赛德斯，现在都需要根据最终的判罚结果重新调整冲刺赛的起步策略，法拉利车队也在等待勒克莱尔的排位成绩最终确认，才能确定正赛排位赛的调校方向。
截至2026年8月22日，2026赛季F1的车手积分榜和车队积分榜还没有因为本站赛事发生更新，所有积分变动都要等到冲刺赛和正赛全部结束之后才会正式统计。目前国际汽联还没有公布最终判罚的具体时间，所有车手都在等待核查结果出炉，才能确定自己在冲刺赛里的最终发车位置。本站的冲刺赛和传统正赛排位赛都将在8月22日当天完赛，8月23日将举办荷兰大奖赛的正式正赛，最终的分站冠军归属，目前还存在大量变数。
