免税仅剩50天！购置新能源汽车免税进入倒计时！这事儿一说起来就觉得挺操蛋的，什么政策、优惠，实际到手的价格才是关键。这段时间的趋势很明显，国家想拉一波新能源车销量，补贴、免税都拼命往前赶。可别忽略了，明年可就不一样了——2026年，汽车政策绝对会更紧，特别是购车税上的变化。
我随便推估，现阶段，那些15万以内的纯电SUV，税前大概7万元左右（不含补贴），税后可能不到6万块钱。你算算，按现在政策，购置税基本上是5%。要是把这个免税政策取消，按10%的税算，马上多出差不多0.8万。这也是为什么我觉得，现在入手新能源，趁还能享受免税，是真的赚到了。
这个EO羿欧，你刚上市时，很多朋友都说真香。配合补贴，真正落地价格可能快逼近11万元，这个价位，买个合资的纯电SUV，空间、配置、续航，几乎都能比一线豪华车更实在。我刚才翻了下笔记，LP支持快充30分钟到80%，这在冬天可是宝啊，毕竟北方冬天一冷，一块电池用用都得考虑续航和补能速度。
对比一下，同价位的燃油SUV，比如说日系的CR-V柴油版或是德系的Qashqai，咱们真的能找到一样的空间表现、配置体验吗？我敢说很难。其实很多人不也在纠结是不是买SUV就是图个空间? 其实说白了，就像买个房子，面积够不够、实用不实用，才最重要。现在这车的后排宽敞度，2750毫米轴距，带个儿童座椅，进去还得挤？不太可能。
（这段先按下不表）道理简单——谁都知道，要是能享受补贴、免税，那钱省下来，剩下的就是是真实的优惠。我要问：你考虑过买车之后的用车成本吗？ 如果算每公里电费，依据我的粗略计算，电费大约是0.3元/公里（纯电能耗大概20千瓦/百公里），油车的话要2.5元/公里，差距明显。
但有个小问题，就是供应链调节。你知道的，当前全球芯片短缺，导致钣金、电子配件涨价不少。老实说，这可能在未来影响价格，特别是一些新款车型的定价策略。我有个朋友在修理厂帮我打趣：现在的车，硬件涨价狂飙，可配置还敢差钱？反正价格不能逆天。 其实我也在想，星辰大海都想到这里，材料价格涨得那么快，厂家怎么保证零售价不涨？是不是得自己算算：一辆车的成本，从原材料到装配，差不多多花10%-15%。不过这也让我怀疑，发行成本是不是被过度压缩才能维持价格。
那个，回到刚才提到的免税政策，别以为就一劳永逸。我觉得，国家可能会设计更多过渡措施，比如更苛刻的指标、更高的排量限制，甚至提高新能源车的门槛。即使目前还能享受免税，走不了几年，会不会变成只剩高端车型这类把戏？我就是没想清楚，未来会不会变得买车越买越难，就像炒房，没话说。
说到这里，我突然想到个问题：你觉得这种优惠措施到底是真切还是套路? 因为不用说，车企也会利用政策差异拉长售价周期。去年我问个销售：你们这次优惠活动可靠吗？他说你看，现在特便宜了，但交易量其实也被政策绑架。 他的意思就是贷后和成交，还是得让利，才能留住客户。
作为一名汽车行业的老兵，我还是想说：别光盯着惠字，实际体验才最重要。亲自去试试那车，是不是用起来舒心。比如我上次体验全系标配高通骁龙8295芯片，27英寸宽幕，我可以保证，任何玩游戏、看电影都很愉快，感觉像在家一样。配置越高，越能打破车就是个交通工具的偏见。
说到这里，我还有个疑问——你心里藏着什么样的购车偏好？比如我觉得，舒适性比续航更重要一点点。你是不是也是？或者说，你还在纠结续航能跑多远这一点？其实我估算，从460公里到720公里的续航差别，光用在平时通勤+偶尔出游上，意味着你不再那么担心半路没电这种尴尬。
你觉得，新能源车的是像现在这样优惠不断还是会趋于理性？这也是个值得琢磨的问题，但我想，少花点钱，能体验到新技术，又不用担心未来的政策变化，似乎更划算一些。不知道你会怎么想？或者你已有具体打算入手了？
这小细节，或许能帮你多考量点——你准备什么时候买？心跳还在不在？
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