这两天，东风猛士的M817在机修群里炸了锅。有人一边念叨“32万多，这车是要闹哪样？”，一边扒拉着华为那一串花里胡哨的新功能。其实真要说价格，猛士这次好像也没端着，起步价硬是比上一代降了几万块。张师傅喝着茶水，掂着扳手悠悠道，“别看新功能多，关键还得铁皮扎实，越野那块子不能掉链子！”说的也没错，东风造硬派，这老字号的排面还在。
上回车友老赵拉着我去西郊泥地撒欢，他那台猛士M50还挂着满车泥点子。一路颠，赵就念叨，新一代M817不是吹牛，这趟满载智能，带自家那位上下班妥妥的——过去猛士只吃荒郊野岭，现在看样子也琢磨着混城市世道了。反正我媳妇是死活看不上这种方盒子，嘴上调侃两个字“土豪”。
这回华为下场，乾崑智驾据说神得很，啥50万停车场都能找得到位，导航绕路还挺灵，ADAS那一套能到啥程度，一半得靠网上自夸，一半靠车友自己拉标定。不是，咱市里的立体车场拐弯弯的，真有M8敢自动停车？刘师傅在群里打赌，年底等他试驾回来见分晓。现在智能那一块，群友们还得小心“自信心爆棚版”翻车了。
猛士M817的座舱，光屏幕就仨，仪表、中控、HUD，后排头顶还有顶棚音响。就说那鸿蒙座舱，车友群里玩机的小何说，能连家电，那天我看到他用语音指挥电饭煲煮粥。不务正业吧？不过车上那点“互联娱乐”，对我们这些只听收音机的人来说，也挺还行。
改装店的李工弟弟说，这台车底盘那套VMC，和传统机械是两路子，什么纵横垂三域都能调。去年他接到第一台新车装前杠，说后轮还能转向，转弯直径比不少轿车小多了。蟹行模式（侧着溜达那种），那玩意他觉得山路掉头管用，日常开下三环反倒用不着。倒是那空气悬架能升能降，900mm涉水，遇上梅雨季节，真有车友开着它横穿百米积水，事后电子手刹有点抽风，李工调侃“怕不是进水传感器挠痒”。
这回猛士把越野新手照顾得明明白白，点下AUTO越野模式，调教基本自动切，甚至低速辅助也不是空手套白狼。有新司机一头雾水操作，还怕玩嗨了出镇进山。再说动力，极猛混动，505千瓦、848牛米，师傅们转述是“弹射起步，甩SUV一众”，5.2秒百公里加速，说实话这么重的家伙能有这成绩实属离谱——但谁真在山野路口飙百啊？油耗信息断断续续，说7.2个左右，用户交流群天天有人晒大脚踩一脚油，根本下不来。
“宁德定制电池，安全是够硬”，销售嘴上顺溜就念这句。其实猛士主要是挂靠军工血脉，经常被误传成“部队特供”，可见民间对它的信赖。说是CAS 4.0防碰撞，听说带全景感知——老徐头笑道：“再多门道，都得靠司机自己带脑子。”
有意思的是，猛士进城了，“铁汉”披上智能盔甲，多少调皮了些。这车外形还是老样子，四四方方，院子里小孩都喊“变形金刚”。部分老车主瞧不上这堆电子花活，嫌智能太“虚头巴脑”，可新来的小青年反倒问“手机互联能刷抖音不”？看似一台硬派野兽，其实是台City Boy的新宠。
插句车友流言：听说猛士试过自适应限滑差速锁，在湿冷山阴道上油门误开都没甩尾。可一哥们肇事后发了牢骚，说“ABS逻辑拗口”，有时泥泞坡路反而响应慢半拍——李工建议是，更新个OTA，毛病能消一半，剩下得自己练基本功。
关于动态四驱与传动桥传说，还有贴吧里瞎聊的“猛士冬天油门拖带打滑”，不同批次软硬件调校小有区别。养护层面，北方车友反映悬架胶套冻裂，可能和空气悬架橡胶有点关系。这些小细节，宣传册里可没捎带一句。
邻居买的是17年老猛士，据说用坏过三套发电机，到今年说新M817电控“杂七杂八”，感叹“电子化的东西指不定哪天闹脾气”。东风售后师傅一脸无奈，嘴里咕哝，“新玩意就得常升级，咱这车再大，升级慢了就不叫智能咧！”倒是猛士二手市场没想象冷，巧赶准换购潮，镇上有小厂老板趁着试驾搞返购的“羊毛”。
有人调笑：再过五年，这台“全能猛士”会不会被新一轮电驱智能浪潮拍死在沙滩？到时候，维修店墙上油渍涂鸦的“硬派越野”标语，也许悄悄被“智能守护每一程”涂改了。谁也说不准——反正现在，东风猛士M817真的跑进了市里那个莫名其妙的地库，堵车一小时，HUD蹦出个“堵塞预警”，老王边拿微信边骂娘，“你说这铁头车，现在也装得跟城里小媳妇似的了！”
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