兄弟们，本田的旗舰级拉力ADV——CRF1100L Africa Twin 要换代了！这次的变化将会很大，不仅搭载了三缸增压发动机，还会进一步下调整车自重，让其变得更加轻盈，与此同时还有同系650车型曝光！
非双信息
本田CRF1100L历经四代进化，最早可以追溯到1988年的XRV650；1990年迎来第二次换代XRV750；2016年排量提升到公升级CRF1000；2020年第四代车型正式上线。
目前所销售的本田CRF1100L为2026款，它有MT、DCT、ADV三个版本，内地售价15.08～18.58元，该车型非双的叫法来自英文直译，产地为日本而并非非洲，因双缸而得名。
本田CRF1100L搭载的是实际排量为1084cc的直列双缸发动机，它最大功率73KW，最大扭矩107N·m，在5250rpm时即可释放，且非常适合吃粗粮，官方百公里油耗4.79L，并支持DCT六速自动变速箱。
该车的结构同样硬核，采用的是半双摇篮车架，配套有前倒置减震器，后中置减震器，前19/21后18寸辐条轮毂，最小离地间隙可达250mm，自重因版本不同会在231~253kg之间，ADV版油箱来到了24.8升。
换代升级
关于本田“非双变非三”的说法已经有一段时间了，但这次基本上已经被实锤。根据外媒的说法，该版本将搭载本田最新研发的三缸增压发动机，它排量900cc、采用的是75°V3布局，并配套有电子增压装置，最高转速能够跑到17800转，最大扭矩可达190N·m（并非最终数据）。
另外，全新一代“非三”，随着动力总成的变化，还会优化车架结构，自重有望下调到210kg，要比上代车型轻很多，这种变化会让该车型在穿越骑行时更加如鱼得水。
新车CRF650L
除本田“非双变非三”，外媒还曝光了CRF家族新成员650版本，该版本的设计理念和CRF1100L如出一辙，整体外形将大差不差，它所搭载的会是一台直列双缸引擎，但具体数值不详，我找了一圈也没找到所对应发动机，看来本田存货有不少，只能静候佳音。
这里有个问题本田的探险车系，其实已经有三款750排量，其中XL750和CRF650L的定位非常接近，难道就不怕自相残杀吗？
在发出疑问的同时，如果我们联想到网传的国产版750，大概就能捋清思绪，当然这仅针对内地用户，如果真有CRF650L必定也是全球车型。但别担心这两款车的硬核指数还是会有差异，CRF650L应该会更适合跑烂路，尤其路况越烂它的优势会越突出，所以并不影响用户取舍。
总之，只要本田有想法，别说非双变非三，就算是非四非六也不是不可能，至于650版本，则可以看作是非双系列的技术下放，它和XL750并不冲突，即便两款车的用途会重合，但因为所处车系和设定方向有明确细分，最终还是会相安无事，因此ADV大哥们捂住钱包等着吧！
