说实话，新能源汽车这几年的节奏有点让人喘不过气——换代快得像电视剧拍续集，一年甚至半年就能见新车。品牌要是想留住关注，就得不停把硬件往上推。smart在和吉利联手后彻底转向电动，首款smart精灵#1销量平平，但官方这次还是给它做了例行升级；从放出来的核心信息看，新款至少和市面上主流车型打成一片，某些项甚至还有超前的姿态。
外观上改动不算大，重点全在电气化架构和软件硬件堆料上。整车采用全域800V高压平台，车顶还装了激光雷达（硬件），内置Flyme auto车机系统和千里浩瀚H5驾驶辅助系统。车身尺寸是4270/1822/1636mm，轴距2750mm——虽然官方说是小型SUV，但这个尺码更像是奔着紧凑型去的。半隐藏式门把手也跟潮流接轨了。
值得细看的是电子电气方面：新车用了量子级AI电子电气架构EEA4.0；千里皓瀚智能驾驶系统里头装了算力高达200TOPS的英伟达芯片，并支持全场景泊车（这点很实用）。中控换成了超清2.5K分辨率的15.4英寸多媒体触控屏，配套的是4nm智能座舱芯片和支持AI语音的Flyme auto。动力电池为61.52KWh，匹配16合1高性能电驱，CLTC续航535Km。快充能力也不差，支持6C快充，官方声称12分钟可以把电量从10%补到80%。
价格上，smart精灵#1新款定在15.49-24.99万元区间。把自己摆成豪华品牌来卖——说白了，价格显然比和它同级的吉利星愿要高出不少（文中用了“数倍”这样的说法）。现在行业里像800V高压平台、智能驾驶、车机这些已经越来越普遍，新车把这些拿出来更多像是在补短板，把配置拉到同一条起跑线，而不是彻底超越同级竞品。再加上大量吉利元素的加持，使得它和国产车型在配置上近乎重合，所以起售15.49万，诚实地说，卖贵了。
我也不是要盖棺定论——只是把这些数据摆在这儿，你看着对比一下自己的期待，答案可能就明了了。
