2026年7月，新款GSX250R终于到店，虽然正式价格还没完全敲定，但老款清仓价已经杀到了1.58万起，新款预计在1.9万左右。这车最大的看点就是换装了VVL发动机，功率涨到了21.5kW，还配了TFT仪表和胎压监测，算是把以前“素车”的帽子摘了。不过，这迟来的补课，到底能不能打？咱们来看看。
外观方面，新车还是延续了经典的GSX-R家族风格，整体看着还是那个熟悉的“仿赛”味儿。具体来看，前脸终于告别了卤素灯，换上了双透镜LED大灯，两边还加了小定风翼，看着确实战斗了不少，不再是以前那副“老好人”样。
车辆侧面线条没大改，油箱还是15L，座高790mm，对新手挺友好。尺寸方面，长宽高还是老样子，轴距1430mm，但整备质量依然是178kg，这一点挺让人头疼，推起来还是重。轮胎规格前后还是110和140，这配置在现在看来确实有点“复古”。
转至车尾，这块儿变化也不大，还是那个饱满的造型，尾灯也是LED化了。不像有些新车搞什么镂空排气，这车看着就是敦实。老车主常说“一车传三代”，这外观十年不变，确实耐看，但也确实有点审美疲劳了。
配置上算是这次的大改点，以前那个老掉牙的仪表盘，这次换成了TFT全彩投屏，旁边还贴心地加了18W Type-C快充，不用再自己瞎折腾走线了。胎压监测、滑动离合这些以前要后装的东西，现在原厂都给配齐了，甚至博世ABS也升级到了第十代，虽然看着像“补课”，但好歹是补上了。
动力系统是这次的核心，发动机代号变成了EJB1，最大功率从18.4kW拉到了21.5kW，最高设计时速也到了129km/h。这就是大家念叨的VVL可变气门技术，低转省油高转有力。虽说账面数据看着比老款漂亮，但在国产车动不动就30多匹马力的今天，这参数只能说是“够用”。
这次新款GSX250R的推出，说到底就是把以前欠的配置债还了，让新手不用再为了快充、胎压去折腾。老款现在清仓只要一万五，新款估计一万八九，对于想要“骑不坏”的入门玩家来说，这车还是个稳妥的选择。但这都2026年了，还没TCS，车重也没降，这波“史诗级”更新，你觉得诚意够吗？评论区聊聊！
