炎热的夏天，很多人都有过这样的经历：车在外面停了一会儿，回来一拉开车门，一股热浪迎面扑来，方向盘烫手，座椅烫屁股，整个车厢就像一个巨大的烤箱。
我们通常会觉得，这只是暂时的不舒服，赶紧打开空调降降温也就过去了。
但事情真的有这么简单吗？
我们可能都小看了夏日暴晒对汽车的杀伤力。
那些看不见的损伤，正在悄无声息地累积，可能等你发现的时候，已经造成了不小的损失。
今天，咱们就用普通人能听懂的大白话，聊一聊这阳光背后，对我们爱车究竟都做了些什么，以及我们该如何应对。
首先，我们最直观能看到的就是车漆了。
很多人觉得，深颜色的车，比如黑色车，夏天吸热肯定更厉害，所以车漆也更容易晒坏。
这个想法只说对了一半。
黑色车升温快是事实，摸上去确实更烫。
但是，要说哪种颜色的车漆在暴晒后更容易显得陈旧、老化，答案可能出乎很多人的意料，那就是白色车。
根据我们国家在海南汽车暴晒试验场进行的专业测试，这个地方的日照强度非常高，就是为了模拟最严酷的用车环境。
数据显示，一辆全新的白色汽车，经过长达一年的持续暴晒，车漆的光泽度会明显下降，最高能下降5%左右，车顶这些直接面对阳光的部位，甚至会开始泛黄，这种颜色上的变化，用肉眼就能清楚地看出来。
为什么会这样呢？
因为阳光里的紫外线和高温加在一起，就像一种慢性毒药，会慢慢分解车漆表面的树脂保护层，让它失去光泽和色彩。
相比之下，黑色车漆虽然也老化，但因为颜色深，那种泛黄、失光的感觉在视觉上反而没有白色车那么明显，所以白色车会显得更“老”一些。
说完了车身外面，我们再来看看车厢里面，这才是和我们身体健康息息相关的地方。
夏天一进车里闻到的那股刺鼻的“暴晒味”，其实并不仅仅是“热”的味道，而是内饰材料在高温下加速释放出来的各种化学物质的味道。
根据中汽中心进行的车内空气质量测试，这个机构是我们国家非常权威的汽车测评机构，他们的数据显示，当室外温度达到38摄氏度时，一辆车只需要在太阳下晒三个半小时，车内的甲醛浓度就会迅速升高，能达到正常温度下的三倍还多，而另一种有害物质乙醛的浓度也超标了一倍以上。
更吓人的是，有将近七成的测试车型，在高温下车内总挥发性有机物，也就是我们常说的TVOC，都超过了国家标准的两倍。
这意味着，每次我们钻进被暴晒过的车里，都相当于把自己置身于一个充满有害气体的封闭空间。
有些厂家为了降低成本，可能会使用一些不太环保的材料，比如之前就有媒体报道过，某些豪华品牌的车里用了沥青材质的阻尼板，这种材料在高温下会持续散发异味和有害物质，车主开了好几年都散不掉。
除了看不见的有毒气体，高温对内饰的物理损伤也很大。
很多车主都发现，车里的皮革座椅用几年后，在夏天暴晒过后，表面会出现细小的裂纹，严重的甚至能把硬币塞进去。
这可不是个例，我们的国家标准里就有明确规定，皮革在70摄氏度的高温和紫外线照射下，只需要200个小时，它的抗拉扯强度就会下降四成，变得又干又脆。
现在开电动车的朋友越来越多了，夏天对电动车主来说，更是一个需要格外小心的季节。
电动车的核心就是那块大电池，而电池最怕的就是高温。
我们国内顶尖的电池制造商宁德时代，他们的实验室数据就清楚地表明，在45摄氏度的高温环境下，电池哪怕只是持续工作一个小时，它的循环寿命衰减速度就会明显加快。
这个衰减是永久性的，用一次少一次。
可能一次两次感觉不出来，但一个夏天累积下来，对电池的伤害就不小了。
有实际的例子，一些跑网约车的电动车，每天长时间在外面跑，加上经常在户外暴晒，一辆标称续航410公里的车，开了三年跑了20万公里后，充满电实际也就能跑330公里了，续航里程大打折扣。
这其中，除了电池本身的正常衰减和频繁快充的影响，长期在高温环境下使用和停放，绝对是加速电池“折寿”的主要原因。
还有一个我们平时几乎不会注意到的地方，就是车门、车窗和天窗边缘的那些黑色橡胶密封条。
它们的作用非常重要，保证了车厢的密闭，能隔音、防尘、防水。
但是，橡胶这种材料天生就怕晒。
在新疆吐鲁番那个以极度干热出名的自然环境试验场，测试数据显示，橡胶部件在80摄氏度的高温下连续暴晒1000个小时，它的弹性就会直接减少一半。
原本柔软Q弹的橡胶条会变得又硬又脆，就像一根放了很久的旧皮筋，一拉就断。
反映到我们的车上，就是天窗开始漏水，一到下雨天就糟心；在高速上开车，风噪声变得特别大，嗡嗡地响，严重影响驾驶体验。
这种老化损伤是不可逆的，一旦发生，就只能花钱把整圈密封条都换掉。
既然暴晒的危害这么多，那我们普通人应该怎么做，才能尽量保护好自己的爱车呢？
其实方法并不复杂，关键是要用对。
首先是停车，这是最重要的一步。
最好的选择当然是停在地下车库，那里温度稳定，也晒不到太阳。
如果没有地库，那就尽量找建筑物能遮挡住的阴凉地方，或者停在树荫下。
不过停在树下要注意，鸟粪和树胶对车漆有很强的腐蚀性，落到车上一定要尽快清理掉。
如果实在没地方躲，只能停在太阳底下，那就得用上工具了。
前挡风玻璃最好用那种银色铝箔材质的遮阳挡，它能反射掉大部分阳光，实测能让车内仪表台的温度降低好几度。
车窗玻璃贴的膜也很关键，选择透光率合适，又能高效阻隔紫外线的膜，对保护内饰和降低车内温度都很有帮助。
至于车衣，一定要谨慎选择。
便宜的劣质车衣，面料粗糙，风一吹，车衣在车身上来回摩擦，就等于是在给车漆“抛光”，会划出很多细小的太阳纹。
要买就买那种TPU材质的，内层还有一层柔软绒布的，才能真正起到保护作用。
车被晒热了，怎么快速降温也是个技术活。
很多人习惯一上车就点火，然后把空调开到最大。
这样做其实不对，不仅会把车内积聚的有害气体全都吸进肺里，还会让空调压缩机在极高的温度下突然启动，负载很大，对压缩机寿命不好。
正确的做法是，先打开副驾驶一侧的车窗，然后反复开关驾驶位的车门五六次，利用空气流动，像拉风箱一样，能很快把车里的热气排出去。
然后上车，把所有车窗都打开，空调开到最大风量，选择外循环模式，吹上一两分钟，把风道里的热空气也彻底换掉。
等到感觉车里没那么闷热了，再关上窗户，切换到内循环制冷。
这样既快速又健康，还能保护空调系统。
平时的保养也很重要。
对于真皮座椅，可以每个月用专门的皮革护理剂擦拭一下，能补充油脂，防止它干裂。
中控台这些塑料件，最怕晒，可以放一块深色的避光垫，既能保护塑料件不被晒得发白老化，也能减少反光，提高行车安全。
座椅套最好选择聚酯纤维材质的，这种面料比我们常见的棉麻材质更耐晒。
还可以在车内脚垫下面放几个活性炭包，因为甲醛等有害气体在高温下密度比空气大，会往下沉，放在脚下吸附效果会更好。
对于电动车主，夏天充电也有讲究。
刚在太阳下开完车，电池温度很高，这时候不要马上就插上快充枪充电，最好先在阴凉处停放半个小时，等电池温度降下来再充，这样能有效减缓电池的衰减。
现在很多电动车都有远程开启空调的功能，可以在充电的时候，提前用手机把车内空调打开，这不仅能让你上车时更舒服，也能顺带给电池系统降温，一举两得。
当然，任何事情都有两面性。
暴晒也并非一无是处。
有研究表明，当车内温度达到50摄氏度以上并持续一段时间，可以杀死车内的大部分螨虫和细菌，算是一种免费的“高温消毒”。
但前提是，你必须要把车里的打火机、香水、充电宝、各种喷雾罐等所有易燃易爆的东西全部拿出来，这些东西在高温下非常危险。
另外，对于刚出厂不久的新车，适度的日晒，其实有助于漆面更好地固化，增加硬度。
但这只适用于新车，对于已经开了几年的老车来说，太阳就只有坏处没有好处了。
总而言之，汽车虽然是钢铁做的，但它也很“娇贵”，在炎炎夏日里，多花一点心思去保护它，不仅能让它看起来更新、用起来更顺手，更是对我们自己健康和安全的一种负责。
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