你猜怎么着，我最近看EO羿欧这车，心里直犯嘀咕。
这10到17万的纯电市场，跟战场似的，个个都说自己性价比高，可真上手一摸，这减配的，简直是糊弄鬼呢。
可这现代的EO羿欧，它不玩虚的，上来就给我看它的“骨头硬不硬”。
说实话，我当年跑科技线的时候，特喜欢那种“蒙太奇”式的剪辑，把故事的零件儿打碎了再重组，这样才有劲儿。
现在看这车，我就这么给你拆解重组一下。
这车，安全配置堆得跟过年似的。
全车77.5%的高强度钢板，听说这比例，在同级里算是少见的“硬茬子”。
我记得有一次跑新能源车碰撞测试，旁边那车一撞，感觉就像个易拉罐。
EO羿欧这回是真下本了，八横七纵的地板结构，给我一种老北京四合院那种扎实感，看着就让人心安。
对了，它这安全气囊能给到9个。
你说这玩意儿，平时你根本用不上，可真到了那千钧一发的时刻，多一个，那就是多条命。
这叫什么？
叫“未雨绸缪”，比“亡羊补牢”强一百倍。
我跟你说个我自己的糗事。
好几年前，我跑一个芯片发布会，光顾着听那帮老总吹牛，什么架构多先进，我光顾着记那些术语了，结果忘了问一个关键的散热问题。
发布会回来，我写出来的稿子就被主编给毙了，说我光顾着“面子”，没抓住“里子”。
这EO羿欧，它就没犯我这毛病。
它把钱花在了你看不见的地方，比如那120万公里的烂路测试。
这车开起来，刹车特给力。
100到0，36米以内搞定。
这比同级别好多车能省出三四米。
三四米啊，朋友！
这就像是赛道上，别人还在急刹，你已经提前并线了。
而且，它那个急刹车，车身几乎不点头，特稳。
我之前试过一个车，急刹车那一下，像被人从后面推了一把，晃悠半天才能稳住。
这EO羿欧，处理得干脆利落，跟个老司机似的。
方向盘转动也贼灵敏，13.8的最佳转向比，虚位少，指哪打哪。
我在高速上开着，遇到大侧风，车身纹丝不动。
稳！
就像那句老话，泰山崩于前而色不变。
再说说内里，这才是体现生活的地方。
车长4615，轴距2750，这尺寸，够用。
后排空间，我一哥们儿，一米八五的个子，坐进去腿还能伸直。
这对于带孩子、带老人的家庭来说，简直是救命稻草。
你总不能让家里人一路颠簸着，最后到地方都蔫了吧？
储物空间，足足46处。
我的天，这简直是为咱们这些玩意儿多的人准备的。
手机、钥匙、充电宝、路上买的零食，都有地方搁。
再瞅瞅那个27英寸的4K大屏，配着骁龙8295芯片。
这配置，我都怀疑它是不是偷偷塞了个游戏主机进去。
系统操作起来，顺溜得像丝绸一样，一点都不卡顿。
我现在看那些卡顿的车机，就想把屏幕砸了。
对了，那个抬头显示，叫“赛博之眼”，把导航信息直接投到前挡风玻璃上。
你开车看导航，眼睛不用低头，这比你低头看手机强一百倍。
这才是真正懂驾驶的人想出来的东西。
续航这事儿，是纯电车的头等大事。
722公里的CLTC续航，这够跑了吧？
我算了一下，我这日常通勤，一周充一次电，妥妥的。
就算到了冬天，续航衰减也没那么夸张，八九成是有的。
北方朋友们，这回可以放心了。
充电速度，27分钟，30%到80%。
说实话，这比我跑新闻等个采访对象回复快多了。
一杯咖啡的时间，解决一半的焦虑。
而且它充电兼容性好，哪儿都能充，这比你拿着个充电枪到处找接口省心多了。
这车，11.98万起步，价格卡位卡得死死的。
它不是那种光靠低价砸出来的“样子货”。
它把钱花在了钢板、芯片、续航这些硬指标上。
它就像一个踏实的生意人，不跟你画大饼，就跟你说：我这东西管用，你拿去用。
我跟你说，这车要真放在10到17万这个圈子里看，它就是个“六边形战士”。
安全、空间、智能、续航，哪儿都不拉胯。
它不追求一夜爆红，但它能陪你长久地走下去。
这份脚踏实地，才是现在最稀缺的品质吧。
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