宝马在电动家用SUV领域耕耘多年，将于2025年携全新力作——宝马iX3强势回归，这款车型堪称宝马“新时代”（Neue Klasse）的首款车型。经过彻底重新设计，iX3在造型、科技和驾驶体验方面都与燃油版X3截然不同。其113千瓦时的超大容量电池组和470马力的综合动力输出，也预示着其卓越的公路性能。以下是我们对全新宝马iX3的首次试驾体验。
概括
新款宝马 iX3 的设计是否真正代表着与过去的决裂？
2025款宝马iX3舒适吗？
2025款宝马iX3凭借其全新的多媒体系统，是否代表着技术的飞跃？
新款宝马iX3在道路上的表现如何？
我们对全新宝马 iX3 的首次试驾体验评测
继奥迪推出Q6 e-tron，奔驰推出GLC Electric之后，宝马在家用电动SUV领域也需要一款可靠的代表车型。并非说这个领域一直缺乏此类车型，毕竟X3的电动版已经面世多年。但全新iX3（如图所示）却有着更高的目标。它是首款基于宝马新一代Neue Klasse平台打造的车型。这种技术上的突破与设计上的革新相辅相成，这款纯电动SUV预示着未来慕尼黑车型的发展方向。我们有幸在西班牙的道路上体验了这款车。
新款宝马 iX3 的设计是否真正代表着与过去的决裂？
设计及尺寸
新款宝马iX3采用了更为简洁的双肾型进气格栅，最重要的是，它采用了垂直排列的设计。© 宝马
全新宝马iX3的造型与燃油版X3截然不同。它更加纤细凌厉，一改近年来宝马车型略显笨重的线条。车身比例均衡，曲面紧致，整体设计更具现代感。但最引人注目的莫过于这款慕尼黑SUV的前脸：标志性的双肾型进气格栅回归了20世纪宝马经典的纤细垂直造型。此外，我们还能看到全新的灯组设计，它以条状形式融入前脸，打造出别具一格的视觉效果。这些设计元素也将在燃油版X3的改款车型中得到借鉴。
虽然新款 iX3 看起来比以前更纤薄，但它绝非小巧，恰恰相反。它的尺寸为长 4.78 米、宽 1.89 米、高 1.64 米。
内部展示
全新BMW iX3的仪表盘设计对BMW而言是全新的。OLED屏幕尺寸为18英寸。
全新宝马iX3的内饰更加令人印象深刻。其设计堪称惊艳，这主要归功于全新双辐式垂直方向盘（M版本除外），握感极佳。但最大的创新在于引入了全触控式仪表盘，这在宝马以往的车型中尚属首次。虽然这提升了科技感，但几乎完全取消实体按键的做法却令人惊讶。正如常见的情况一样，触控式按键的触觉反馈不如传统按键精准。仅存的几个实体按键集中在悬浮式中央面板上：换挡杆和音量旋钮。尽管如此，整体做工依然出色，内饰采用多种材质和颜色，避免了过度使用黑色烤漆或过于坚硬的塑料。
2025款宝马iX3舒适吗？
宜居性
新款宝马iX3的后排座椅仅适合两名成年人乘坐。
宝马 iX3 的前后排空间都非常宽敞。对于一款如此尺寸的 SUV 来说，这样的空间表现并不令人意外，但其车内空间依然值得称道。唯一的不足之处在于后排座椅，中间座椅的乘坐舒适性欠佳。由于座椅位置较高，即使 iX3 主要定位为家用 SUV，也并不适合长途旅行。好在两侧座椅的腿部空间足够。据厂商公布的数据，后备箱容积为 520 升，此外还有一个 58 升的前备箱，非常适合存放充电线等线缆。
舒适性和人体工程学
总体而言，新款宝马iX3的内饰相当舒适。座椅宽大柔软，而且调节范围很广，无论驾驶员还是乘客都能找到合适的驾驶姿势。不过，我们还需要通过更长时间的试驾来验证这一点。
2025款宝马iX3凭借其全新的多媒体系统，是否代表着技术的飞跃？
多媒体
得益于全新的架构，全新BMW iX3在车载科技方面也实现了飞跃。它搭载了全新的X操作系统，但更重要的是，它配备了一块全新的18英寸OLED屏幕，位于中控台顶部中央。虽然屏幕的位置并不令人意外，但其斜切边缘的设计仍然使其成为一个极具视觉吸引力的元素。值得庆幸的是，这块屏幕的易用性也十分出色，流畅灵敏的触控表面和功能全面的界面功不可没。可自定义的小部件让用户即使面对丰富的菜单也能轻松导航，这在BMW车型中也屡见不鲜。中控台底部还配备了两个无线充电板。
新款宝马iX3还配备了全新方向盘。
另一项有望带来全新驾驶体验的功能是全景式iDrive系统。这是一款位于挡风玻璃底部的宽大数字显示屏，并非传统的抬头显示器（HUD），而是将信息投射到驾驶员视野中的显示屏。该系统分为六个可自定义区域，在任何光线条件下都清晰可见，最多可显示17项功能，因此无需选装抬头显示器。乘客也能直接看到正前方的显示屏，这无疑是一大优势。
驾驶辅助
在我们的初步试驾中，这些驾驶辅助系统似乎是目前市面上最流畅的系统之一。它们的介入是渐进的，而且从不突兀，从而营造了舒适的驾驶体验。不过，我们还需要在未来的测试中对其进行更全面的检验，以评估其有效性。
新款宝马iX3在道路上的表现如何？
表演
50 xDrive 版本搭载一台 167 马力的前置电机和一台 326 马力的后置电机。综合输出功率高达 469 马力，扭矩达 645 牛·米，尽管车重达 2.3 吨，但其性能依然强劲。宝马官方公布的百公里加速时间仅需 4.9 秒，足以证明其卓越性能。加速表现令人印象深刻，且始终由调校精准的电子系统控制。
行为
新款宝马 iX3 官方宣称续航里程超过 800 公里，但显然，在实际驾驶中，实际续航里程会低于这个数字。
虽然宝马车型通常会提供多种底盘配置，但新款iX3却摒弃了这些花哨的设计。它采用了100%被动式悬架，仅配备液压缓冲块，令人眼前一亮。尽管如此，它的驾乘体验依然舒适，兼顾了舒适性和良好的整体性能。轻盈而精准的转向系统也带来了令人满意的操控感。
对于一款德国SUV来说，其悬架舒适性依然令人惊喜。尽管21英寸轮毂在低速行驶时无法完全消除振动，但乘坐舒适性依然令人满意，而现代明亮的内饰也进一步提升了驾乘者的舒适感。
消耗量/范围
全新BMW iX3在舒适性和动感性之间实现了令人满意的平衡。
这款全新宝马iX3配备了容量高达108.7千瓦时的电池，在WLTP测试循环下续航里程可达805公里。我们渴望在独立的测试循环下验证iX3的续航里程，以便与其他电动SUV进行比较。然而，在我们的试驾过程中，仪表盘显示其在包含高速公路和山路的混合路况下平均能耗为23.3千瓦时/百公里——换句话说，这是电动汽车最不利的行驶条件。这意味着在需要充电之前，其续航里程仅略高于450公里。这与官方宣称的805公里相去甚远，但值得注意的是，该数据主要基于WLTP测试循环中较低的行驶速度。此外，凭借其800V平台，iX3拥有非常出色的充电速度。在我们的测试中，仅用15分钟多一点的时间就充电了61千瓦时的电量。当然，这一数据还需要在其他条件下进行验证。
我们对全新宝马 iX3 的首次试驾体验评测
新款宝马iX3的尾部设计也与其他车型截然不同。© 宝马
在本次试驾中，全新纯电动宝马 iX3 以其现代化的外观设计、高科技内饰以及舒适性和操控性的完美平衡给人留下了深刻印象。其性能表现毋庸置疑，续航里程也与官方数据相符。71,950 欧元的售价使其直接与奔驰 GLC Electric 展开竞争，并且比奥迪 Q6 e-tron 更具价格优势。对于宝马这款全新的纯电动旗舰车型而言，这是一个充满希望的开端，我们迫不及待地想要通过严苛的多日测试对其进行全面评估。
我们的观点
+宝马iX3的优点
现代展示
愉快的驾驶体验
有希望的自主性
高效充电
-宝马 iX3 的缺点
居住环境可以得到改善
掌握人体工程学
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