最近这阵风，不知道你们感觉到了没有，就是网上到处都在说，国外那些搞了几十年上百年汽车的巨头们，突然一下子就想通了，不玩了，说新能源这条路不走了，要调头了。
这种感觉一下子就把人搞得有点懵。就好像一场马拉松，全世界的选手都商量好了，说咱们不跑了，放慢脚步吧，结果一回头，发现只有中国选手还在那儿闷着头，一脚油门踩到底地往前冲。心里能不咯噔一下吗？我们……是不是真的押错宝，跑错赛道了？
这种感觉不是凭空来的，你看看，就在今年二月，一直被当成标杆的德国奔驰，突然就改口了。原来那个计划多响亮啊，说明年电动车的销量就要占到一半，结果呢？现在不提了，说这个目标啊，咱们还是等到2030年再说吧。而且，说得特别明白，未来十年，还会继续投钱，去更新那些烧油的发动机。
不光是奔驰，奥迪也差不多。他们本来那个雄心勃勃的计划，说是到2033年，就要彻底跟燃油车说拜拜，结果呢？今年六月，他们全球最大的老板，叫高德诺，亲口出来说，那个计划，嗯……已经不算数了。再加上大洋彼岸的美国，特朗普那边不是又要回来了嘛，风声一吹，说只要他一上台，以前那些鼓励电动车的补贴，统统都给你取消掉。
这些事儿一件一件地堆在一起，确实让人心里犯嘀咕。是不是电动车这个风口，真的要停了？全世界都在踩刹车，就我们还在往前冲？
但是啊……但是数字这东西，它最老实，它不会陪着你演戏。咱们不听他们说了什么，就看看市场上，大家用真金白银投出来的票是什么样的。就说最近的八月份，国内的比亚迪，一个月，就交付了37.36万辆车。你再看从年初到八月底，这家公司已经卖了多少？286.4万辆，比去年同期，活生生多卖了23%。
这还不是最关键的。最关键的是，就在八月这一个月里头，有超过八万辆，是咱们中国自己造的新能源车，从各个港口出发，浩浩荡荡地开船，卖到全世界去了。别人家呢？上汽集团，一个月卖了36.34万辆，这里面，新能源就差不多有13万。吉利的数据简直有点吓人，八月份新能源车销量14.73万辆，同比暴增95%，这什么概念？几乎是翻了一倍的速度在跑。
还有我们都很熟的奇瑞、长城，它们的新能源销量，也都在一步一个脚印地往上爬。就在今年八月，我们国内新能源乘用车的市场渗透率，历史性地，第一次，超过了51%。这是什么意思？就是现在走在大街上，每卖出去两台新车，就有一台多是新能源。你说，这样一个势头，你跟我说它没有未来？这话说出来，自己信吗？
那问题就来了，既然我们这边热火朝天，他们那边到底在干嘛？真就金盆洗手了？我们再把眼睛转过去看看。就在九月五号，在德国人自己家门口，那个最重要的慕尼黑车展上，宝马在干嘛？他们极其隆重地，展出了一款全新的电动车，叫iX3。
这可不是什么边边角角拿出来凑数的东西，而是宝马自己倾注了巨大心血去研发、去宣传的核心车型。你想想看，如果他们真的像传言说的那样，要放弃这条路了，那他们为什么要，在自己家门口最重要的展会上，如此高调地，拿出一款全新的电动车来当主角？这说不通啊。
同样是在那个车展上，大众汽车的CEO，奥利弗·布鲁默，也站出来公开说，大众的未来，很大一部分，要到中国的新能源汽车市场里去争取。他的眼睛，正死死地盯着我们这片已经跑在前面的市场。你再看看隔壁的日本，松下虽然不直接造车，但它在干嘛？它在拼了命地研发性能更高、更安全的电动汽车电池。所以，“全世界都放弃了”这个说法，它从根儿上，就站不住脚。
那回头再看奔驰和奥迪的决定，就想得通了。他们为什么要推迟电动化，甚至不惜打自己的脸，推翻以前的承诺？说白了，一个很直接的原因就是，在这条全新的赛道上，他们被我们中国的车企，打得有点懵，有点玩不转了。这不丢人，商业竞争就是这么残酷。你看那个苹果公司，早在2014年就开始说要造车，十年，十年啊，烧了上百亿美金，结果到今年二月，正式宣布，不干了。据说他们内部最乐观的评估，是到2028年，也就能拿出一款卖10万美金以上的、还只是L2级辅助驾驶的车。这在今天的中国市场，算什么？
福特的电动车部门更直接，过去两年半，明明白白地亏了120亿美元，今年上半年，又亏了22亿。他们自己的高管都承认，电动车这个市场的规模，远远没有当初想的那么大，竞争也比想象中残酷得多。如果继续这么硬着头皮，把大把大把的钱，都砸在电动车这个无底洞里，跟中国车企打一场根本看不到胜利希望的仗，那结果很可能就是两头都落空。
电动车没打赢，自己原来最赚钱、最能下蛋的燃油车业务，也因为投入不够，被别人，甚至被我们中国的混动车型给偷了家。这是一个非常现实，也非常残酷的商业权衡。与其两线作战，最后可能两边都输掉，那还不如先收缩防线，集中兵力，保住自己现在最赚钱、最有优势的那块根据地。所以你看，这是一种商业上的战术性撤退，它恰恰证明了我们在这条新赛道上有多强势，而不是证明我们选的这条路本身是错的。
说到这儿，可能还有人觉得，就算我们领先了，但这真就值得吗？为了这几辆车，我们付出了这么多。这背后，其实是我们国家一个更深、更远的考量。过去那么多年，西方那些发达国家，总喜欢拿环保问题来敲打我们，要求我们减碳、减排，甚至想给每个国家都分一个排放的额度，谁超了，就得花钱去买。这对于我们这样一个以制造业立国的国家来说，就像脖子上被套了一根无形的绳索。
工业要发展，经济要增长，怎么可能不产生碳排放？完全按照他们的游戏规则来，那我们的发展就会被死死地卡住。我们没有停留在跟他们吵架上，而是用自己的行动，来打破这个僵局。我们大力发展水电、风电、太阳能和核电，让烧煤发电的比例一年比一年低。
而发展新能源汽车，就是我们这个能源大战略里，交通领域最重要、最关键的一环。它让我们的能源结构，一下子有了更多的选择和主动权。这种转变带来的好处，其实每个生活在城市里的人，都能实实在在感受到。很多来中国旅游或者工作的外国人，都有一个共同的感受：中国的街道，怎么这么安静？因为满街跑的很多都是电动车，没有了发动机那种持续的轰鸣声。这不仅仅是环保，这是实实在在的生活品质的改善。
更核心的一点，汽车产业的链条太长了。它能从一块钢板，一个小小的芯片，一块电池，一直延伸到最后组装成一辆完整的车，这背后，是数不清的工厂，和千千万万个就业岗位。只有发展这种高端的制造业，才能让我们的人民，真正过上更好的生活。
那些批评我们押错宝的人，他们往往忘了一件事。日本曾经靠着精密的发动机，主导了整个燃油车的时代，赚得盆满钵满。但在新能源这个时代的大门口，我们通过提前布局，抓住了这个“弯道超车”的机会。今天，遍布城乡的数百万个充电桩，一整套完整的产业链，还有巨大的市场份额，这些都不是天上掉下来的，是我们用几十年的心血和坚持换来的。
如果现在我们自己开始怀疑，开始动摇，甚至想着要不要也跟着“调头”，那不就等于是自毁长城吗？把我们好不容易建立起来的这点优势，亲手再送回到别人手里。国外车企的那些所谓“调整”，恰恰是从另一个侧面，证明了我们当初决策的正确性。他们只是暂时回防，积蓄力量，调整姿态，准备下一轮的竞争。我们只要一松劲儿，他们会立刻反扑上来。
所以，这条路，我们不但不能退，还要走得更坚定，跑得更快，让技术更领先，让优势更稳固。这已经不仅仅是一个产业的兴衰，它更关系到我们未来在这个世界上的位置，是一个国家未来的实力象征。
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