奥迪Q5 e-tron降价十万，为何老车主集体破防？

奥迪Q5 e-tron降价十万，为何老车主集体破防？

刚提车三个月的张先生，在4S店门口拉起了白布条。这位花了37万买奥迪Q5 e-tron的车主，怎么也没想到新车刚落地就贬值十万。“这就是在割韭菜！”他指着展厅里最新促销海报，声音都在发抖。

这不是个例。最近奥迪经销商清库存，Q5 e-tron直接降价十万，入门款跌破25万。消息一出，老车主群直接炸锅。有人算了一笔账：三个月亏掉一辆飞度，这谁受得了？

更让老车主憋屈的是，销售当初信誓旦旦说“奥迪从不打价格战”。结果现在倒好，不仅打了，还打得这么狠。一位在车企干了十五年的销售总监私下吐槽：“现在电动车市场这么卷，BBA也扛不住了。但这么降价，确实太伤品牌。”

其实仔细看配置就懂了。Q5 e-tron那套车机系统，跟国产新势力比简直像上个时代的产物。11.6英寸中控屏，操作卡顿不说，语音助手经常答非所问。更别提那可怜的204马力电机，百公里加速7秒多，还不如二十多万的国产车。

最讽刺的是，这款车打着“豪华纯电SUV”的旗号，第三排空间小得只能应急。有车主吐槽：“我老婆坐第三排，十分钟就喊腿麻。这哪是七座车，分明是五座加两个小板凳。”

当然，降价后的Q5 e-tron确实香。25万买奥迪中大型SUV，放在以前想都不敢想。但这份“实惠”，是建立在老车主的痛苦之上的。一位刚订车的准车主坦言：“我知道对老车主不厚道，可这个价位的奥迪，真香。”

业内人士透露，这次大降价背后是奥迪电动化战略的全面溃败。上半年Q5 e-tron全国只卖了不到2000台，库存压得经销商喘不过气。不清仓甩卖，就只能烂在手里。

更尴尬的是，二手车商现在看到这车就头疼。一位二手车评估师直言：“收一辆亏一辆，这车在二手市场根本没人要。新车都这个价了，二手车还能卖多少？”

说到底，传统豪华品牌在电动化转型中陷入了两难：要面子还是要销量？要品牌溢价还是要市场份额？奥迪选择了后者，但付出的代价是伤了最忠实的首批用户。

看着维权群里越来越多的老车主，不禁要问：当豪华品牌放下身段拼价格，它还剩什么？或许正如某位车主说的：“我以为买的是四个圈的情怀，结果买了个教训。”

下次还有谁敢做第一批车主？反正我是不敢了。