有个数据让我愣了一下：韩国产业通商资源部7月15日公布的数字显示，6月韩国汽车出口额同比增长5.8%，达到67.9亿美元（约合人民币459亿元）——创下历史同月最高。这还是在连续两个月下滑之后，第一次回稳反弹。出口量也跟着走高，6月出口总量是268,169辆，同比增长9.8%。
说实话，这次回升的主角是“环保车”。6月环保汽车出口首次突破10万辆，达102,554辆；出口额同比暴涨31.3%，来到29亿美元。环保车在整个汽车出口额里的比重已经上升到42.7%——混动和电动车在主要市场的需求在持续扩大。
国内市场那头也很热闹：6月电动汽车销量同比飙升92.1%，大约39,000辆（是的，几乎翻倍）。进口车里，电动车占比高达51.1%（这比例很醒目）。
从地区看，呈现出欧美走强、亚洲和中东走软的分化。对北美出口额增长12.3%，达36.1亿美元；对欧盟增长13.7%，达8.69亿美元。相对的，对亚洲和中东的出口分别下降了13.7%和11.4%。
再看生产端，6月本土汽车产量同比增长11.6%，达到394,210辆。主要车企普遍增产：现代汽车增10.9%，起亚增16.2%，通用汽车韩国公司增3.4%，KG Mobility增21.2%；只有雷诺韩国出现较大降幅，下降29.6%。
内需也在回暖。6月韩国国内市场共卖出159,725辆，同比增长9.5%。本土品牌卖了120,229辆，增长了3%；进口车则跳升了35.6%，达到39,496辆。
说到底，数据里有一股清晰的味道——环保车正在带动出口和内销的节奏，不过区域间的起伏也提醒着大家，市场并不是一路向好（还得看下个月的表现）。
