- Pro版，32.18万，欣旺达电池+地平线算力芯片，残版智驾。
- Max版，34.98万，宁德电池+英伟达Thor芯片+冷暖冰箱。
大概、也许、可能是这两年大家在新能源汽车上“吃”的实在太好了，以至于i8一发布就有人开始吐槽了。
再然后直接上升到对理想车主“素质”的探讨，全网都在发理想车主乱停车的照片，开始给车主贴标签。
你要真说“乱停车”这个事，哪个牌子的车主多一些，哪个牌子的车主少一些，可能真没有数据上的验证。
销量多、保有量的多的车子肯定在“乱停车”这件事上更吃亏，但你就能说这个牌子的车主素质差吗，不能吧。
外观可能也有争议，相比MEGA，i系列已经收敛了很多。不过这种事没办法，创新必然就有争议，想要打破传统审美必然要做好被非议的准备。
上市仅一周，直接掀桌子重来，理想这波操作实在是骚、太骚了！
有没有人告诉我，这是不是汽车圈史上最快的价格调整？ 官降1万，售价由原来的34.98万降至33.98万，同时额外赠送价值万元的铂金音响。
Ultra版用户相当于只用34.98万即可享受原来全部配置，便宜了2万。
至此，理想i8仅剩一个MAX版本，真正实现“标配即顶配”。
【说实话，传统车企在车型配置方面真得学学这帮造车新势力，普通用户没那么多时间去比较、去砍价，你把SKU减一减，把价格统一一下才是王道。】
前悬，双叉臂结构，下A臂做了拆分解耦，提供更多的可调参数。
除此之外，肯定是800V高压平台，支持5C超快充；还是双电机四驱，电机功率400kW，零百4.5秒。
不说30万，就是25万、20万+的电车个个都是全系满配。这年头没满配就出门的电车肯定是要闹笑话的。除非你不想要销量了，不然就老老实实堆配置。
全系给了座椅的电动调节和加热，一二排支持通风和按摩。
15.7英寸副驾娱乐屏要给，21.4英寸后排娱乐屏得有。
车机芯片也是最好的，HUD也是最清晰的，大概就是这样。
理想的这套内饰在L系列上一直很出彩，也一直被模仿，还从未被超越，尤其是实质性的流畅度，绝对能排第一。
还有能说道一二的就是理想的VLA大模型了，目前来讲算是智驾领域的第一梯队，属于比较好用的范畴，支持全场景导航辅助驾驶、智能泊车以及智能安全。
i8调整降价，无非还是高端纯电竞争太激烈，太卷了。
乐道L90起手就把桌子腿锯断了，大六座SUV起价26.58万，租电版直接搞到17.98万，还能怎么说，性价比高啊。
i8的底子绝对是够硬，配置和续航在细分市场里依然有着独特的杀伤力。
最终能不能成，还得看实车交付后的真实口碑：开起来咋样，电耗稳不稳，全家人坐着舒服不舒服，小毛病多不多等等。
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