先说说最实在的价格。青春版 14980 元，Pro 版 16580 元，比之前预告的价格降了 1 千左右。对比老款 NS125LA 的 ABS 版（12480 元），也就贵了 2500 块，但升级可不是一星半点。就像花小钱换了个大配置，谁能不动心？难怪订单能冲到 31506 台，这数字背后，都是大家用钱包投的票。
再看核心升级，简直是全方位焕新。动力上变化最大，以前是 124cc 的两气门风冷发动机，现在直接换成 150cc 的四气门水冷发动机。数据上更明显，功率从 7kW 涨到 11.4kW，扭矩从 10N・m 提到 14.4N・m。简单说，以前超车得提前给油，现在轻轻拧一下，动力就跟着来了，跑长途也不用担心发动机过热。
安全方面也下了血本。老款只有前轮 ABS，新款直接上了双通道 ABS 加 TCS 牵引力控制。别小看这俩配置，下雨天骑过车的都知道，路面滑的时候刹车容易打滑。官方测试说，有了这俩，湿滑路面侧滑风险能降 30%40%，这可不是噱头，是真能保命的东西。
空间和续航也解决了老款的小毛病。轴距从 1246mm 加到 1357mm，以前个子高的男生骑，膝盖总蜷着不舒服，现在腿部能伸直了。座高反而从 760mm 降到 740mm，小个子也能轻松着地。最绝的是，空间大了，坐桶居然还能放下 3/4 盔，买菜带娃都方便。油箱从 5.7L 扩到 8.4L，油耗却没涨，还维持在 2.02.3L 每百公里，算下来一箱油能跑 400 多公里，周末周边游不用半路找加油站。
骑起来的感觉也变了。以前是前 12 后 10 寸的轮毂，现在前后都换成 13 寸的。轮子大了，过减速带、坑洼路时，震感小了很多。有人担心轴距长了会不灵活，其实完全不会，绕桩的时候照样轻快。极速从 90km/h 提到 107km/h，在快速路上跑也不慌。
配置上 Pro 版很有诚意。自带 1080P 行车记录仪，遇到碰瓷不用慌；胎压监测能实时提醒，免得半路爆胎；还有复古尾箱和高透风挡，实用又好看。5 英寸的 TFT 仪表能连手机，胎压、TCS 状态都能显示，科技感和复古风居然没冲突。
设计上也花了心思。轮毂变大后，车身看起来更饱满，复古味儿更足。转向灯做成磁带的样子，镀铬灯罩像极了 1972 年的本田 Dax，老车迷看了肯定眼熟。官方还给出 3 种改装方案，喜欢个性的可以自己折腾，这点很懂年轻人。
对比同价位的竞品，它优势很明显。比三阳飞度 150 油耗低 0.5L 每百公里，加同样多的油，能多跑几十公里；比标致姜戈 150 便宜 3000 多，配置却更高。不管是每天通勤的打工人，还是爱耍帅的风格党，好像都能找到选它的理由 —— 平踏能放包，载物钩能挂菜，双色涂装又有面子。
其实它的火爆，也给行业提了个醒。以前 ABS+TCS 这种配置，大多在高价车上才有，现在它把这些技术下放到 150cc 的平价市场，就像把高端食材做成了家常菜。而且高配和低配只差 1600 元，没搞 “加钱才能用好东西” 那套，这种诚意大家都能感受到。
本田这次算是找准了节奏，既保留了大家喜欢的复古颜值，又把通勤需要的实用、安全都拉满。要是你最近在看踏板车，既想要样子好看，又不想在动力、安全上妥协，不妨去试试它。你选踏板车时，最看重颜值还是性能？
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