梅赛德斯-奔驰A级掀背车“续命”至2028年，燃油绝唱暂缓退场

梅赛德斯-奔驰已决定将当前一代A级掀背车的生产周期延长至2028年。这一决定推翻了公司首席执行官康林松（Ola Källenius）此前关于该车型及其B级MPV将在2025年底停产的多次声明，意味着基于MFA平台的两代车型生命周期意外延长。

此前，奔驰曾大力宣传其未来紧凑型车战略，计划推出四款基于全新MMA平台的新车型：CLA四门轿跑车、CLA猎跑车、GLA和GLB。这些新车均将提供燃油和电气化动力选择。然而，据奔驰内部人士透露，现款A级掀背车经过升级后，其生产周期将延长三年，继续作为该战略的一部分在市场上销售。

据悉，促使奔驰做出这一调整的主要原因是市场对已有七年历史的燃油版A级车需求依然强劲，同时其新推出的电动车型市场接受度低于预期。A级三厢轿车已于今年早些时候停产。尽管尚不清楚现款A级掀背车的汽油和柴油发动机是否需要进行改进以满足计划于2026年底实施的欧盟EU7排放法规，但其生产预计将延续至新规生效之后。

A级掀背车的生产地可能从目前的德国拉施塔特工厂转移至匈牙利凯奇凯梅特工厂，因为拉施塔特工厂已转为生产全新CLA四门轿跑车和CLA猎跑车。与此同时，B级车的未来仍不明朗，但据英国汽车媒体Autocar了解，奔驰将按原计划在2025年底停产这款与宝马2系Active Tourer竞争的车型。

A级掀背车生产周期的延长正值奔驰紧凑型车阵容进行更广泛调整之际。继CLA四门轿跑车之后，CLA猎跑车预计将于今年年底前在英国上市。电动车型EQB也将在2025年底前停产。提供燃油和电动动力选择的新一代GLB则计划于2026年在匈牙利投入生产。作为MMA平台的最后一款紧凑型车，下一代GLA将于2026年底亮相，取代现款GLA和电动EQA车型。

尽管目前没有计划在MMA平台上推出A级的直接继任者，但现款车型生产周期的延长反映出奔驰在全面转向电动化和高利润豪华车型的过程中，仍需依靠传统动力紧凑型车维持销量基础。数据显示，2019年奔驰紧凑型车全球销量曾达到66.7万辆的峰值，而2024年已下滑至53.48万台。此次A级车的“超期服役”，成为奔驰在燃油车落幕与电气化转型之间寻求平衡的缩影。