305马力！谁能想到，一直被吐槽“动力拉胯”的林肯冒险家，居然把这份堆料砸在了自己最短板的地方？
你以为的林肯冒险家：豪华入门、配置拉满，就是开起来像换了壳的家用代步车，市区敢跟你掰扯，高速超个车得憋半口气。
实际上的林肯冒险家：停在路边没人多看两眼，连小区保安都认不清是豪华品牌，总被当成十几万的合资SUV。
就这么个拧巴的车，最近海外版新出的2.0T混动，直接把所有老车主的吐槽，砸成了空炮。
先掰扯这份新动力的含金量。
2.0T加电机凑出来的305马力，不是那种虚头巴脑的参数。你去翻同级别竞品，宝马X1高功率才241马力，奔驰GLB顶配也就224马力，连奥迪Q3的高功版，都得往边上站站。
这动力还配了全系四驱。不是那种选装加钱的噱头，是不管你买哪个配置，都给你配齐。
以前的林肯冒险家混动，你敢开去跑山吗？1.5T的小排量，高速上想超个大货车，得提前踩油门等个三秒，感觉发动机都在喊“我尽力了”。
这次换了2.0T，等于把最拉胯的那块骨头直接换了。低速用电顺得像开电车，高速踩油门就有劲儿，油耗还能压得住，简直是把“鱼和熊掌”的难题，给掰成了两块蛋糕。
外观没大动，懂行的才知道是好事。
前脸格栅变圆了点，下面加了个贯穿的通风口，整个车头看着更趴更宽，还能选熏黑套件，比以前显精神多了。
改动不大，但每一处都在往“显高级”的方向走，没搞那种为了改而改的花架子。
真正戳人的是内饰，林肯居然没跟风玩“全触屏”。
现在多少车，为了装科技感，把空调、音量、座椅加热全塞进一块大屏里。开着车想调个温度，得盯着屏幕戳半天，手忙脚乱像在玩手游。
林肯倒好，还是留着悬浮屏，空调、音量这些常用的，全是实体按键。按一下就有反馈，闭着眼都能摸得到。
这种“不追潮流只追好用”的劲儿，才是豪华品牌该有的样子吧？
配置还是那个堆料的林肯。
BlueCruise驾驶辅助、前排座椅加热，全是全系标配。高配更狠，24向电动调节、通风按摩、Revel音响、全景天窗，该给的一样没少。
说白了，林肯还是那个愿意把钱花在用户能摸到的地方的品牌，就是以前动力拖了后腿，现在补上了。
最关键的问题来了：这台车什么时候来国内？卖多少钱？
北美那边的起售价是46496美元，折成人民币大概31万出头。这个价不便宜，但想想2.0T加混动加四驱的配置，倒也不算离谱。
但真正的难题，在长安林肯手里。
现在国内卖的冒险家混动，还是1.5T加前驱，定位就是入门款。要是把这套新动力引进来，是替换旧款？还是当高配卖？
定价更头疼。定高了，用户会想“30多万我买BBA不香吗”；定低了，又会抢了自家航海家的生意，毕竟航海家入门款也就30多万。
以前的林肯冒险家，就是一杯温吞水。什么都好，就是没个让人拍大腿的点。你说它好，说不出哪里特别；你说它差，又挑不出大毛病。
现在不一样了，305马力的混动四驱，就是那个能让你拍大腿的。
林肯已经把牌摊出来了，接下来该怎么打？
