凯美瑞6月一马当先，卖出17114辆。比第二名足足多了近4000辆。

得B级者得天下，这话在榜单上还成立。德系和日系把头部阵营握得紧紧的，国产和美系只能勉强支撑住阵脚。榜单结构因此出现了明显变化。

最大的变化是曾经的“神车”没了往日锋芒。现代起亚这对曾与德日齐名的组合，这次集体跌落，销量大幅萎缩，排名退到尾部。太惨了。

具体看名次，迈腾和帕萨特稳居第二第三，销量都突破了1.2万。宝马3系这次成功反超雅阁，二者都进了前五。雅阁6月卖了7797辆，算是独立一档。

红旗H5、亚洲龙和奔驰C级的竞争很接近，三款车的销量都在6000辆左右。美系独苗别克君越以3967辆勉强守住前十名的位置。

奥迪A5L卖了3121辆，已经在榜单中部站稳脚。英仕派和沃尔沃S60都是两千多辆。福特蒙迪欧的光环没了，销量持续下滑，君威也只是勉强超过千辆，整体表现比较平淡。

更刺眼的是那些曾经能和帕萨特叫板的车型。现代索纳塔6月只卖735辆，起亚K5仅19辆，迈锐宝XL甚至只有2辆。体系完全崩塌，很多车型被边缘化。

结论留下在最后一句话里就够了，一旦B级车失守，品牌形象会被直接拖累，这次榜单就是最好的例证。