上海破解垃圾收运扰民难题，宁德时代的电池、商业充电桩都用上了

近年来，垃圾收运扰民是市民群众反映较多的问题，主要症结为清运作业不科学、设备技术落后等。

这看起来是环境治理问题，实则关系到相关产业链的转型升级，也离不开健全的市场机制来支撑。

6月6日的上海国际碳中和技术、产品与成果博览会上，众多厂商已就上海垃圾收运扰民的痛点给出了解决方案。

降噪

在福田普罗科展台，一款12吨的“缩短版”垃圾车被认为有“走街串巷”的潜力。

展台工作人员介绍，传统标准车型的轴距一般在3.2米至3.3米，这款缩短至3米内，虽然牺牲了部分装载能力，却提升了在上海中心城区运行的效率——它们能在更狭窄的道路上转弯、调头，“半径只要不小于6米，就能转弯，而传统车辆要大于8米才行”。

身材小了，能耗随之减少，“烧”柴油时的动静小了很多，在社区内作业时对周边居民的影响也就小了。

但要彻底摆脱垃圾车的轰鸣声，用新能源代替汽柴油才是根本解决方案。这款12吨的“缩短版”垃圾车装载了宁德时代的电池，既有行驶时十分安静的优势，还有较高的性价比：充满电后可开130公里至150公里，每公里的运行成本不到1元，是油车成本的六分之一甚至更低。

一位环卫行业的资深人士告诉解放日报·上观新闻记者，垃圾收运噪音扰民问题主要集中在两方面，除了行驶中的噪音，还有上下料即上抬和卸下垃圾桶时产生的噪音，“比如干垃圾桶，有时候底部带水，粘在桶底，倒一次倒不干净，要倒两次，这个过程会反复产生桶与机械碰撞的噪音”。

福龙马集团股份有限公司上海区域销售人员表示，环卫设备行业对上海市场有一个共识：“要想在上海做垃圾车，新能源、清运效率、降噪能力、防止跑冒滴漏等要求都需要满足，这与上海寸土寸金，垃圾收运环节与居民间的距离很难拉开有密切关系。”因此，许多厂商必须连如何减少垃圾桶与机械的碰撞这一点都考虑到。

业内人士告诉记者，要实现这一点，一般是在垃圾车后部安装防撞条，或者改进上下料的液压部件，让垃圾桶“丝滑”地上下，不因为大幅度机械动作产生明显声响。

“运行产生的声响控制在75分贝以内，目前上海已有多个中心城区达成采购意向。”福田普罗科工作人员透露。

图中车尾两条白色的横杠起到夹子的作用，牢牢锁住垃圾桶，不让它们在翻上翻下时因松动而撞上机械，避免发出噪声。 陈玺撼摄

成本

《上海市“十四五”时期新能源环卫车推广应用实施方案》明确，环卫车辆中用于生活垃圾清运和道路保洁且有适配车型的，新增或更新车辆基本采用纯电动汽车或燃料电池汽车。

据估算，上海动力可更新为新能源的环卫车有六七千辆。截至目前，上海新能源环卫车保有量已超过1500辆，生活垃圾收运车和道路保洁车各占约50%，每年减少二氧化碳排放1.75万吨。

根据上海绿化市容行业支持经济社会高质量发展的若干措施，上海今年将力争推动新能源环卫车占比达到42%。

就目前而言，新能源环卫车更新的进度并不快，因为有两大难点：成本和场地。

首先看成本。一辆电车的购置成本是油车的两倍多，尽管上海出台了使用新能源车的奖励政策，载重大的车辆最多给予三年15万元的奖励，但力度仍有限。

作业单位购置新能源环卫车热情不高，还有另一个原因，2019年上海推行生活垃圾全程分类前后，一批以垃圾收运车为主的环卫车刚更新过，这类环卫车有报废周期，一般运行8年后才“退役”，截至目前还有两到三年才到期，现在强制报废再买新的，太过浪费。

“预计到2030年，全市所有环卫车辆将替换为新能源车型。”上海市绿化市容局科技信息处副处长陈一军表示，考虑到购车成本较高，上海正在推进“以租代购”模式，有资金实力的公司购买后，租赁给小规模的环卫作业公司，缓解资金压力。

此外，分期付款、委托服务等模式也能引导、鼓励社会资本参与环卫车辆更新、停车充电配套设施建设，有效缓解环卫作业公司压力。

环卫电车的款式越来越多，但目前购置成本还没有明显降低。 陈玺撼摄

场地

再看场地。很多环卫企业缺少固定的停车场来停放、保养新能源环卫车，更不要说设置充电桩了。节假日电动车排队等待充电的景象，在环卫行业也存在，而且有过之而无不及。

在奥威科技展台，一款超级电容移动充电车亮相，可投放于充电设施安装不足的环卫停车场地，缓解新能源环卫车“充电难”。

记者看到，这辆车如同新能源环卫车的“充电宝”，可以自动移动到指定车位为环卫车充电，30分钟内可给电车充60度电。这种“充电宝”自身的充电也很方便，一般停车场一根充电桩就可以同时给3个“充电宝”充电。

不过，这种“充电宝”还是需要足够的场地条件来支撑。

超级电容移动充电车。 陈玺撼摄

为破解环卫车辆停车场地不足、电力扩容难等问题，绿化市容部门正积极推进环卫停车设施专项规划落地，加快停车充电设施建设，同时做好现有场地充电设施配套的改建，探索实施共享停车充电，鼓励引入社会停车充电场地，全力保障新能源环卫车日常作业充电需求。

记者了解到，上海市市容环境卫生行业协会已和特来电公司签署了新能源环卫车共享充电战略协议，上海新能源环卫车可使用特来电公共充电设施充电，享受充电服务费8折优惠。目前，特来电公司在上海有237个点位可为新能源环卫车提供充电服务，其中，中心城区有26个点位、662根快充桩。

“此举实现了双赢。”陈一军表示，充电服务企业现有大量用电低谷时段未得到充分利用的充电资源，这些时段恰巧符合多数环卫车辆的运行特点，充电服务企业盘活了闲置资源，环卫单位享受到了优惠服务，更重要的是，这种合作模式缓解了新能源环卫车停车场地规划建设周期长和充电设施安装困难等问题。

陈一军透露，新能源环卫车将逐步接入上海新能源汽车数据中心平台，通过统计分析上海新能源环卫车的车型分布、作业情况、充电情况等关键数据，为高效应用新能源环卫车和未来规划建设对应的停放、充电场所提供参考。

原标题：《上海破解垃圾收运扰民难题，宁德时代的电池、商业充电桩都用上了》

本文作者：解放日报 陈玺撼

题图来源：陈玺撼摄