说实话，今天刷新闻的时候，我差点没信。北美市场的2026款汉兰达刚发布，销量却跌了将近一半，还涨价了。你说怪不怪，正常思路不应该是降价促销吗？丰田偏不。
数据显示，2021年在美国还能卖到26万多辆，去年直接降到5.6万辆。换成别的品牌早就慌了，丰田却把新款入门版直接砍掉，起售价从40,320美元涨到45,270美元，折算人民币约32.5万。
更离谱的是，这个起售价居然比更大的大汉兰达还贵——大汉兰达起售价才41,360美元，折合人民币不到30万。花更少的钱买更大的车，谁还选汉兰达啊？
不仅涨价，配置也变动了。之前还留着两驱入门版拉低门槛，现在全系标配四驱。听起来像是在“体贴”用户，但把两驱入门版砍了，难道不是逼着大家多花钱吗？
动力也没添新花样，还是那两套：2.4T燃油版265马力，配8速自动；2.5L混动版243马力，配CVT。北美混动版的起售价换算约33.5万人民币，这个价在国内的选择太多了。
不过这只是北美市场的策略，国内卖不卖还两说。不过从北美的定价看，丰田对汉兰达的思路，似乎不是拼销量，而是往上走，往高处卖钱。国内市场方面，官方指导价为24.98万起，终端优惠可能有三四万。这里是广汽丰田的版本，和北美不是一回事，能不能对到位还得看配置差异。
说回北美这波操作，我觉得汉兰达已经完成它的历史使命。大一点儿的大汉兰达，小一点儿的紧凑SUV一堆，中间夹着个汉兰达不上不下，日子自然不好过。于是丰田干脆把定位往上提，少卖但多赚。
但问题是，消费者买账吗？销量腰斩还要涨价，明年难道不就直落到三万辆吗？也许我多虑了，毕竟这是丰田。你觉得汉兰达这波涨价，是自信还是破罐破摔？
