长城单月销量仅10万台，魏建军为何不着急？

长城单月销量仅10万台，魏建军为何不着急？

前言

比亚迪单月卖38万辆车的时候，长城还在10万台门口打转。吉利长安们忙着降价冲量时，魏建军却把亏损车型全砍了。这操作就像别人狂奔抢赛道，他偏偏要蹲下来系鞋带——但你别说，这鞋带系得还真有讲究。

正文

五家自主车企排排坐，长城销量垫底这事明摆着。可要论赚钱能力，它反倒是活得最舒坦的那个。为啥？看看账本就懂了：20万以上的车卖了快3万台，方盒子越野车全国第一，新能源车销量暴涨32%。这哪是掉队？分明在玩＂赚一块是一块＂的精明生意经。

魏建军的算盘打得噼啪响：与其让黑猫白猫这类赔钱货拖后腿，不如集中火力搞高端。别人卷价格战时，他闷头打磨坦克300。结果呢？这车成了硬通货，二手市场加价都抢手。要不说老魏是老江湖，知道造车不是比谁嗓门大，得看谁能笑到最后。

中国汽车圈正经历大浪淘沙。前些年看见啥火就扎堆造，现在全傻眼了——生产线空转、经销商跑路、供应商要债。长城倒是稳得很，该砍的砍得干净利索，该押宝的赛道一个没落下。别人急着冲销量，他倒好，先把地基打结实了再说。

说到底，魏建军玩的是金钟罩护身的功夫。当整个行业都在喊＂活下去＂时，长城反倒在新能源转型上加码，混动技术、氢能源布局两手抓。这就像寒冬里提前备好棉袄，等春天来了自然能蹦跶得更高。

结语

看着同行们今天搞直播卖惨，明天开发布会道歉，长城倒显得格外淡定。有人急着上市圈钱，有人忙着海外找活路，老魏却把自家后院收拾得井井有条。要问凭啥这么从容？大概因为他早参透了：造车这场马拉松，比的不是起跑速度，而是谁能挺到终点。你说这道理对不对？