最近朋友问我：“想买辆既能拉客户又有面儿，回家还能带上全家老小舒服出行的车，有啥推荐？”我直接把别克GL8陆尊的名字甩了过去。你别说，这车现在二手市场也支棱起来了，尤其是那些准新的、一手车主刚开过几年的GL8陆尊，性价比直接拉满。以前总觉得GL8是“商务专车”，跟咱普通家庭没啥关系，但现在一看，嘿，宜商宜家，还真没几个车能跟它掰手腕。
先说外观，GL8陆尊这脸一摆出来，气场就到位了。前脸那个大尺寸飞翼式格栅，配上全LED矩阵大灯，晚上一亮，整条街最靓的仔就是它。你说它是“灯厂”吧，它还真不靠灯光吃饭，但灯光确实挺能打。车身线条流畅，侧面看着修长又稳重，不像某些MPV胖得像面包车，GL8这比例拿捏得刚刚好。开出去接客户，人家一上车心里就有底——这老板靠谱！带家人去自驾，停车后亲戚朋友围上来第一句就是：“哟，这车挺有排面啊！”走路摇头晃脑？那真不是吹的。
坐进车里，什么叫“陆地头等舱”？GL8陆尊给你安排明白了。第二排两个独立航空座椅，电动调节、加热、通风、按摩全配齐，腿托一抬，腰靠一调，长途坐着比我家沙发还舒服。我试过让老爸坐第二排，老爷子一开始嫌贵，结果一趟200公里跑完，下车第一句话是：“这车……真香！”关键是，这车不只是后排享受，前排和第三排也没被遗忘。驾驶位视野开阔，中控台布局合理，12英寸大屏操作顺手，CarPlay连上就能用，不搞那些花里胡哨的国产新势力那一套复杂系统，对中老年司机特别友好。
说到空间，GL8陆尊的轴距超过3米，三排七座，第三排坐三个成年人完全不憋屈。后备箱常规状态下能塞下三四个登机箱，第三排放倒后，直接变身“床车”，露营都不用搭帐篷。你要说它是“出片利器”，可能没人信，但你要说它是“装逼利器+实用神器”，那可真是顶呱呱。
动力方面，2.0T+9AT的组合，最大马力237匹，参数看着不算炸裂，但实际开起来，平顺、有力、不窜。高速超车一脚油门下去，推背感说来就来，百公里加速8秒出头，对于一台两吨多的MPV来说，已经相当能打了。油耗嘛，市区百公里大概11-13升，高速能干到9升左右，不算省油，但也不算“油老虎”。毕竟这么大个车，你还指望它喝油像喝水一样少？
智能化这块，GL8陆尊也算跟上了时代。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，跑高速能减轻不少疲劳。自动泊车功能虽然反应慢半拍，但好歹能用，不至于让你在窄车位前尴尬得想钻地缝。车机系统用的是别克最新的eConnect，界面清爽，语音识别还算灵敏，至少我说“打开空调、调低温度”，它能听懂，不像某些车，喊三遍都没反应，气得人想蹦起来。
安全性更是GL8的老本行。全车高强度钢占比高，标配6气囊，ANC主动降噪+AudioPilot噪音补偿技术，让你在车里开会打电话都清晰。中保研碰撞测试虽然前几年翻过车，但新款GL8陆尊可是实打实拿下了G（优秀）评级，这波算是彻底打脸了那些说它“皮薄馅大”的人。
那有没有对手能掰掰手腕？咱们拿两款热门MPV来比比。
一个是丰田赛那。这车主打家用，混动系统省油，百公里油耗才6个多，比GL8省一半，燃油经济性这块，赛那直接赢麻了。但问题来了，内饰塑料感强，第二排座椅连电动调节都没有，舒适性配置被GL8甩出两条街。而且终端优惠少，加价提车的事儿还没彻底消失，你说气人不气人？
另一个是腾势D9，新能源阵营的狠角色。纯电续航200公里，绿牌不限行，科技感爆棚，车机炫酷，语音助手反应快。但它价格也高啊，顶配都快卖到50万了，而且作为新品牌，售后网点少，维修保养不方便。你想想，开着一辆几十万的车，半路趴窝找不到服务站，那得多上头？
相比之下，GL8陆尊的优势就明显了：品牌认知度高，全国4S店遍地都是，修车保养方便；产品成熟稳定，开五年十年基本不闹毛病；二手车保值率也不错，这几年跌冒烟了的说法有点夸张，其实GL8的残值一直挺坚挺。
你现在去二手车市场转转，一辆2021款的一手GL8陆尊，里程不到5万公里，车况良好，价格也就22万左右。新车落地都得35万往上，这一算，省下的钱都能再买辆高尔夫了。这哪是买车，简直是捡漏。
所以你看，GL8陆尊这车，既能在商务场合让你上桌第一个动筷，也能在家庭出行时让老婆孩子夸你会选。它不追求极致炫技，也不玩概念噱头，就是踏踏实实把“舒适、安全、可靠”这几个字做到位。你说它不够新潮？可谁规定好车一定要“网红范儿”？真正的神车，是那种你用着舒服、别人看着羡慕、时间久了还舍不得换的车。
这样的宜商宜家全能选手，你觉得咋样？如果是你，你会考虑入手一辆准新一手的GL8陆尊吗？还是更看好赛那的省油，或者腾势D9的科技感？你会怎么选？
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