“享界S9增程版近三周累计交付量跬步千里，逼近3000台大关，单周销量更是傲视群雄，稳居30万级中国新能源轿车市场的翘楚，隐隐有与传统豪华品牌同侪分庭抗礼之势。”
三十万，梭一台电车？
搁几年前，怕是不少人得撇撇嘴，觉着这钱烧得有点“冤大头”。
毕竟，在老一辈儿的观念里，豪车就得是BBA（奔驰、宝马、奥迪），还得是喝油的，那才叫倍儿有面子。
可现在，风向标好像有点变了。
享界S9增程版，这名儿听着就拗口，但架不住人家卖得俏。
据披露，这车愣是在30万级的红海里趟出了一条康庄大道，直接跟老牌劲旅掰起了腕子。
这到底是闹哪样？
难不成真是“国货之光”普照了豪华车市？
咱先瞅瞅这车，自诩“30万级最强科技豪华轿车”，听着就硬气。
又是超级工厂，又是智能制造，一溜儿听着云山雾罩的名词往上招呼。
说白了，就是要让你相信，这车是黑科技的化身，品质没的说。
再瞅瞅，各种智能玩意儿，什么华为途灵平台，空气悬架，还有那个1355km的CLTC续航，直接给那些对电车“续航焦虑”的人吃了颗定心丸。
还有那零重力座椅，智能激光投影巨幕，简直想把家里的会客厅都给搬到车里去。
这些行头，确实挺能撩拨人。
但话说回来，装备再精良，也得有人捧场才行。
那为啥这么多人愿意掏30万，拿下这台“新锐”电车呢？
一个很重要的缘由，估摸着是“体面”的定义变迁了。
往昔，开BBA是身份的佐证，是社会地位的具象。
但今时今日，越来越多的人觉得，开电车，特别是开一台满载尖货的国产电车，也挺涨脸的。
这象征着一种对新锐技术的亲睐，一种对国货的力挺，乃至是一种更低碳的生活格调。
就像有人调侃的，过去开BBA，人家觉得你腰缠万贯；如今开国产电车，人家觉得你懂情调。
当然，这并非说BBA就日薄西山了。
毕竟，品牌底蕴和声名也不是一朝一夕就能垒起来的。
但享界S9增程版的横空出世，的确给豪华车市注入了一股活水。
它昭示着，豪华未必非得是舶来品，也未必非得是燃油的。
只要产品够硬核，体验够出彩，就能赢得消费者的青睐。
实则，享界S9增程版的走俏，也折射出中国汽车工业的腾飞。
曾经，我们只能亦步亦趋，现在，我们开始有了自己的看家本领，自己的原创设计，自己的民族品牌。
这种嬗变，不仅体现在汽车行当，也体现在各行各业。
单拎出这交付量来说，这三周近3000台的斩获，就足以管中窥豹。
它不仅仅是冰冷的数字，更代表着消费者对中国智造的厚望。
与先入为主的印象相悖，豪华车的内涵并非一成不变的。
它会伴随着时代更迭而演进，会伴随着消费者诉求而蝶变。
当我们条件反射般地将缘由归结为“民族自豪感”时，是否忽略了这背后，是消费者对更优产品、更佳体验的渴求？
享界S9增程版的问世，或许真能让一部分人重新审视豪华车的真谛。
它不单单是一部代步工具，更是一种生活理念，一种对未来的憧憬。
至于它能否真正动摇BBA的根基，我们且拭目以待。
但至少，它已经迈出了坚实的第一步，并且走得还挺带劲。
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