9月6日这波新一代途胜实车图刷出来，有人甩一句“六成像路虎极光”，但把尺寸摊开看就穿帮了：车长4700mm、轴距2785mm，比极光长一截，后排头顶还比上一代途胜多出29mm。 现代自己叫它“Art of Steel 钢铁之艺”，胜达那套方盒子缩到紧凑级，极光只是路人给的视觉锚点。
前脸不玩现款“参数化宝石”了。 棱角格栅、竖向H-Edge日行灯、贯穿水平灯带、引擎盖四条筋线，分层黑色饰条把车头切成上下两块。 侧面高腰线横拉到底，轮拱做成方形外扩，门板中间内凹折角，太阳底下明暗切得很硬。 D柱处理和极光神似，但车顶不溜背，后门开启角从73°扩到83°。
尾门是直的，不是轿跑斜切。 三维棱镜尾灯+横向贯穿灯带，后杠塑料下护板露出来，没镀铬条。 XRT版更狠，矩形熏黑格栅、防刮轮拱、下护板全上，但底盘还是前麦弗逊后多连杆，无大梁无锁。
内饰按键砍了，但没砍干净。 双12.3寸曲面连屏（部分市场17寸Pleos主机）、旋钮换挡、悬浮分层仪表台，地形模式旋钮留着——泥/雪/沙三挡，XRT上标配。 空调、音量还留物理键，没学特斯拉全塞屏幕。
动力三条线围着1.6T转：
1.6T燃油150马力，6MT或7DCT；
1.6T HEV欧规239马力（美规231马力），6AT，HTRAC可选，欧规综合油耗6.4–6.5L/100km；
1.6T PHEV 268马力，13.8kWh电池，美规EPA纯电32英里（约51km），欧规WLTP未官宣破百，7.2kW车载充两小时满。
N-Line和N-Line X走运动包围+紧悬+调音排气，XRT走户外姿态。 现代欧版2026款官宣HEV扭矩涨24马力到239匹，拖拽能力提到1510kg。
尺寸对照上代：长+60mm、宽+40mm、轴距+30mm到2785mm，高1685mm，后排头部1031mm。 后备厢燃油版620L，PHEV因底板电池降到535L。
第五代Tucson（NX5）2026年8月19日现代发官方图，韩国Q4首发（约10月），中美欧三地申报同步走，美国市场按现代USA节奏以2027款进店，中国由北京现代引进L版轴距预计同轴2785mm。 现款国产途胜L 2026款还在卖1.5T 200马力、2755轴距、16.98万起，换代版价格没解禁。
风噪会比圆润派大一点，PHEV后备厢小一截，接近角没硬派标准——它没打算真去阿拉善。 XRT的地形模式+外扩轮眉+210mm级离地，应付营地烂路和雪天小区地库坡够用。
同价位CR-V混动、RAV4混动、宋PLUS DM-i全是圆润居家省油路数，途胜这代把“方”和“1.6T混动”焊一起，紧凑合资里第一个这么干的。 欧洲吃设计红利，北美吃10年10万英里动力质保和HEV油耗，中国就看PHEV定价贴不贴宋L DM-i。
