上半年SUV销量榜，比亚迪痛失王冠，理想跌出前五，第一名实至名归。十多年来，SUV市场在中国简直称得上“武林盛会”。2010年以后，国产SUV爆发式增长，与此同时，各大品牌把这片市场撕得七零八落，谁都妄想高高在上，随手称王。可惜理想的理想，比亚迪的自信，终究敌不过现实的销量排行榜，赢家总是隐藏在细节里。
先别急着举国庆祝国产车崛起。榜首是谁？特斯拉Model Y。没错，就是那台整天被骂“美国垃圾”“工业智障”的特斯拉，甩着17万辆的业绩，默默把中国所有对手踩在脚下。这时再说什么“纯电焦虑”“拒绝洋货”，只是一种口嗨。销量是最真实的选票，毛豆Y用数据让键盘侠闭嘴。不喜欢它的理由千千万，能拿出17万销量的中国品牌有几个？以讽刺的味道来说，也许将来特斯拉能领航中国新能源出海。
紧跟其后的，是吉利星越L。这车的名字听起来像网游角色，实际却凭14.8万销量斩获第二，用燃油把新能源一路拍死在沙滩上。它左右开弓，顶住比亚迪、理想等新势力冲击，又在老对手大众、本田的围殴中扛出一片天。如果说吉利星越能当“中国SUV之光”，也不过分。顺嘴一提，再看看那熟悉的沃尔沃脸，你很难不怀疑两者的DNA到底有几分重合。
比亚迪宋plus和pro这对难兄难弟，玩起一招“南北双拳”：一个海洋网一个王朝网，一奶同胞各自闯荡，在榜单上分别第三和第五。名次说不上有多惊艳，但毕竟新能源与燃油双管齐下，算是尽到了国货的本分。有人不满：比亚迪全球高歌猛进，为何在SUV领域还要小心翼翼，不能“超车特斯拉”？ 恐怕还是一句老话：想要什么都赢，最后很难都赢。市场就是这么无情。
长安CS75plus排名第四，这一台CS75自2013年上市以来，就是10万级SUV市场的“老炮儿”，从与合资品牌鏖战到如今轻松进入前五，不禁让人感慨：国产品牌，终于熬出了头。再艰难的日子也挡不住厚积薄发——比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安，这一届选手谁都不是“温室花朵”。
排行榜第六，是丰田RAV4荣放。若硬要分门别类，这绝对是合资燃油SUV销冠。面对比亚迪、特斯拉的新能源包抄，面对中国品牌的内卷潮水，它还能守住近10万辆的销售线，换谁都得服气。唯一让人难受的是，它偏偏是“太阳国”作品，不然几乎能打出一面技术自信的大旗。
第七名，理想L6。理想曾经风头无两，被寄予厚望，现在只排到第七，叫很多忠粉“意难平”。该说理想慢半拍，大电池和五年免息总是姗姗来迟，还是对手太强不留情面？曾经和特斯拉掰手腕的理想，再不发力恐怕就要掉队。不进则退，这是最残酷的现实。
至于剩下的几位“大佬”：大众途观L、奇瑞瑞虎8、本田CRV——这三台车做SUV的时间都比很多国产品牌的历史还长。当别的“王者”早已隐退江湖，他们依然能在前十驻足，背后是品牌、口碑和市场的多年积累。纵然国产席卷江湖，但老派合资依然有限度地豁得出去。
让人唏嘘的是，那些曾经狂揽市场“热销王”的车型，如今却被时代远远甩在身后。细水长流，几人能看见？此消彼长又是新一轮浮沉。你心目中的意难平还剩哪些？欢迎留言，江湖八卦总是说不尽，英雄迟暮，谁又能笑到最后？
这份半年榜单，不只是车企的成绩单，更像一面照妖镜，映出市场的冷暖，技术的进化和用户的选择。SUV江湖从来没有绝对的王，只有不断搏杀的勇者。正如曾有人说，生意是场耐力赛，谁都不可能一直跑在最前面，但能坚持到终点的那个，一定值得掌声。
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