刚刚看到212的双门和皮卡版车型，三门还有点意思，当然实用性层面而言，意义不是很大，之前BJ40还是什么车型我给忘了，推出过类似的版本，后来查阅了一下，还真有这车型，从212的侧面图来看，几乎是一样的。
不出意外的话，这台双门版车顶也是类似BJ40那样可拆卸的版本，B柱那块可以说是完全一样，问题来了，虽说北汽不是首创，但你这么整，北汽岂不是又要破防？212上市的时候，北汽可是严正声明过，这车和北汽没一毛钱关系。
至于皮卡版，竟然和北汽的勇士皮卡版有些接近，好像BJ80也有过皮卡版？记不太清楚了，反正这侧面风格是一看就接近，其实这样的皮卡版车型确切的说和捷途纵横G700的皮卡版更为相似的思路，由于前端造型过于方正，因此这多出的小货箱确实有点失衡，因此纵横G700则是通过车厢与货箱衔接处设计一个斜坡面来融合一下。
而212就这么直挺挺的设计出一个货箱，因此整体而言侧面感觉更具备工具属性，而不是潮派类型的。
同样是皮卡版，iCAR V23处理的就相对舒坦，既然是为了迎合潮酷玩伴的角色来定位，那么货箱没必要设计得那么大，只要比后备箱大两圈即可（实际是1.2米X1.5米的尺寸规格，也不算小，当然和正儿八经的皮卡相比，那是差了太远），短促的后货箱与车身融合到一块后，也不会显得太过突兀！
其实借助212皮卡就是想催促一下iCAR官方，能不能加快点进度？这小皮卡的可玩性其实相当之高，而且从最新的新车规划图能够看出，皮卡版是包含在内的，但是截止目前，还从未见过一台测试车辆现身，这就让人颇为迷惑了，从车展展示车本身来看，这车其实完成度相当之高，当然要是能加上增程系统的话，那就更好不过，不为拉货，只为诗与远方。
目前在销的V23最头疼的就是后备箱容积，当然这种潮酷硬派方盒子车型，指望多大的空间是有些想多了，这种皮卡版本，确实解决了很多的远行需求，下雨不是大问题，无非就是多整些防雨的行李箱，办法总比困难多，但是装东西的空间容积无法改变，撑死加个车顶行李盒，以解燃眉之急。
目前看硬派SUV车型改成皮卡版似乎是一个全新的细分赛道，大家都开始投入更多的关注度，最先展示实车的iCAR目前看进度有些落后，不给点压力是不行了，看看各家的动作，还能慢悠悠的整不？时间可不等人呀！
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