长城牵手法拉第,技术合作起风波,网友质疑难落地

中国车企这些年琢磨着怎么敲开美国市场的铁门,拼了命造车,灭了多少脑细胞,结果往往碰到一堵又厚又滑的墙。就在大家还在琢磨怎么稳扎稳打,长城汽车突然放了个大招——高调宣布要和贾跃亭的法拉第未来(FF)牵手,合力进军美国市场。消息一出,行业里瞬间炸了锅:国内自主品牌终于有人第一个吃螃蟹了!但这合作,说是双赢,可怎么看怎么像是冰火两重天。

先说长城,这是一路靠技术和性价比砸出来的本分企业,海外市场走得步步为营,偶尔小赢一下就低调庆祝。而贾跃亭,提到他,多少投资人失眠,PPT上一口一个“颠覆世界”,现实却是一地鸡毛。法拉第未来好歹也算赶上国产造车新势力第一波热潮,但能交付的量产车屈指可数——至今全球只流出来11辆,简直可以称为“稀有的移动艺术品”。所以,这次长城打破沉默选择与FF牵手,怎么看都像是一个稳健型选手越界玩起了高空杂技。

合作发布会场面倒挺热闹,FX Super One披着长城技术外衣亮相,官方吹得天花乱坠,八大终极体验、可自由配置巨型车头屏……听起来很赛博朋克,实则却与长城向来的务实、耐操主线格格不入。你一个侧重SUV家用的品牌,硬塞进这种极客风“重武器”,多少让人摸不着头脑。更刺激的是,FF官网居然一度挂出长城高山车型的技术参数,随即又以“手滑”为由删除。要说真是乌龙,谁信呢?这出自曝其短的操作,反倒让外界怀疑,合作细节是不是并没谈清楚。

长城牵手法拉第,技术合作起风波,网友质疑难落地-有驾

网友调侃,看到这合作“仿佛回到了五年前乐视汽车烂尾楼现场”,仿佛PPT再强,也敌不过资本市场的铁拳。贾跃亭用梦想煽动订金,最后让一众“信仰充值”的车主买了最贵的安慰剂。真敢交定金、不后悔的,大概率是想体验“为梦想窒息”的刺激。

再瞧那一万多台订单数据,一开始看着挺唬人,仔细翻翻新闻,原来都是可退的“诚意金”。明面上是破纪录的热销,实际上无非是“有钱大家一起赚,没戏拍拍屁股走”。FF刚融到1.05亿美元,看起来数字漂亮,摊到研发、量产、渠道建设和市场推广,分分钟烫手山芋,响声大泡沫多。

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那么,魏建军究竟图啥?身为老辣商人,不该看不透贾跃亭这一套。外界猜测或许双方背后另有暗箱交易,只是目前还没浮出水面。但凡商场老手都知道,这种合作不是你死就是我活,想皆大欢喜几乎没可能。

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说到底,这场操作怎么看都像“驴唇对马嘴”。长城稳如老狗的技术路线碰上贾跃亭天马行空的画饼能力,只怕最后成就“南辕北辙”的中美合资新物种。消费者不是傻子,他们记得乐视的尾款交了个大寂寞,也担忧这次千万别重蹈覆辙。

再者说,美国市场岂是那么好混的?本土车企不缺技术不差钱,新能源早被特斯拉这种狠角色瓜分得七零八落。你说靠FF的品牌号召力?怕是美国人民认贾跃亭的八卦比认他的新车多。长城的主动加持,看似押宝未来,实则是在做一场高风险的资本实验,成了皆大欢喜,败了也许就成新一轮行业反面教材。

长城这么多年练出的谨慎,如今却突然玩刀走偏锋,这事儿怎么看怎么让人困惑。行业人心里也打鼓:万一这回又是“为梦想窒息”,谁来埋单?中国车企闯美之路确实需要些许冒险精神,但撞上贾跃亭这样的“黑天鹅”,希望长城已经备好了足够的降落伞。

所以,理想很丰满,现实很骨感。长城这步出海棋,究竟会引来一场造车新浪潮,还是再添一段资本市场的“守夜故事”?答案还在路上。但有一点可以肯定:大新闻背后,总藏着一地鸡毛。美国的太阳远,美国的梦更远,贾跃亭的幻影更远。在这场天马行空的资本“马拉松”里,愿这次真能跑到终点线,不要又被PPT“窒息”。

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