说起咱们国内三十万到四十万这个价位的豪华轿车，那可真是个热闹的地方。

奔驰C级、宝马3系，再加上奥迪A4L，这老三样常年斗得你死我活。

很多人都有个疑问，奔驰标榜豪华，宝马主打操控，各有各的鲜明旗号，可为什么偏偏是看起来有点“中庸”的一汽奥迪A4L，能二十年如一日地在销量榜上名列前茅，成了很多人绕不开的选择呢？

有人觉得它就是牌子响，沾了“四个圈”的光。

但要是真这么简单，那可就小看这款车了。

它能在中国市场成为一棵常青树，靠的绝不是一招半式，而是把自己打造成了一个几乎找不到明显弱点的全面型选手，把中国老百姓买车时心里琢磨的那些事儿，都给安排得明明白白。

咱们先从最直观的“面子”问题说起，也就是车的外观。

不少人开玩笑说奥迪的设计师是世界上最轻松的职业，因为看起来都像一个模子刻出来的。

这话放在A4L身上，其实只说对了一半。

它的高明之处，是把那种高性能跑车才有的凶猛劲儿，很巧妙地融入到了日常家用车的设计里，让你觉得这车既有档次，又不至于太张扬。

就拿车灯来说吧，奥迪“灯厂”这个外号可不是白叫的。

它那个菱形的日间行车灯，设计灵感来自更贵的RS系列跑车，解锁车辆的时候，灯光会有一个从里到外流动的效果，就像电影里机器人启动一样，仪式感特别强。

这种设计，让年轻人觉得很酷，很有科技感，但开到单位或者去见客户，又不会显得过分轻浮，这个分寸拿捏得非常好。

车身线条也是一门学问。

它保留了德国车那种很硬朗、很有力量感的轮廓，但车顶的线条又做得比较流畅，有点像跑车的溜背感觉。

这么做不光是为了好看，更重要的是能降低风阻。

它的风阻系数只有0.25，这个数字在同级别的车里算是顶尖水平了。

说白了，就是车在高速上开，遇到的空气阻力更小，直接好处就是更省油，风噪声也更小。

还有车漆，那也不是随便喷喷的。

比如那个阿科纳白，要经过七道工序才能喷出那种像珍珠一样的光泽，在太阳底下看起来特别温润显高级。

而那个特别火的纳多灰，里面混合了金属颗粒和云母粉，在不同光线下看，车身就像流动的金属一样，质感非常好。

这些细节上的讲究，让A4L的外观成了一种品位的体现，开出去自然有面子。

看完了给别人看的“面子”，再来说说真正犒劳自己的“里子”，也就是开起来的感觉。

一汽奥迪A4L用的是那台非常出名的EA888发动机，配上换挡速度极快的7速双离合变速箱。

这套动力组合的厉害之处就在于它的适应性特别强。

在城里堵车慢行，它很平顺，不会一冲一冲的；你要是想开快点，深踩一脚油门，动力马上就来，超车并线很有信心。

而真正让它在同级别里脱颖而出的，是那套叫quattro ultra的智能四驱系统。

很多人一听到四驱，第一反应就是费油，觉得在城市里开没必要。

奥迪这套四驱就特别聪明，它解决了这个问题。

在大部分日常情况下，比如你在平坦的市区道路上匀速行驶，它会自动断开后轮的动力，变成一辆前驱车来开，这样就能省下不少油，甚至比一些两驱车还省。

可一旦遇到下雨下雪路面湿滑，或者你突然想急加速超车，系统会在你察觉到之前，用不到0.2秒的时间瞬间把动力分配到四个轮子上，让车子牢牢抓住地面，给你一种特别安稳的感觉。

这就是为什么很多A4L车主都说，不管天气多差，路况多烂，开着这车心里就特别踏实。

再加上它的前后悬架都是结构比较复杂的五连杆独立悬架，在过减速带或者坑洼路面的时候，能把颠簸过滤得很干净，车里的人感觉很舒服；而在高速转弯的时候，又能提供很好的支撑，车身不会晃得厉害。

这种既舒服又稳当的底盘感受，可以说是完美适应了中国复杂的道路状况。

现在买车，智能科技也是一个重要的考量标准。

很多新车都喜欢用超大的屏幕来吸引眼球，但屏幕大不代表体验就好。

奥迪A4L的智能化，更多体现在好用和实用上。

车里那两块屏幕，一块是仪表盘，一块是中控屏，显示效果清晰，操作起来反应速度很快，逻辑也很清楚，不像有些车机系统，找个功能得翻半天。

它的语音控制也做得不错，你可以直接说“我有点冷”，它就会自动把空调温度调高，用起来很自然。

它的驾驶辅助系统也达到了L2+的水平，在高速公路上长时间开车，它可以帮你控制车速、保持车道，大大减轻驾驶的疲劳感。

更值得一提的是，在杭州这样一些智慧城市试点区域，A4L的车机系统甚至能和交通信号灯联网，提前在屏幕上显示前方路口红绿灯的倒计时，帮你判断是该加速通过还是提前减速，这种面向未来的技术，让这台车显得更有科技含量。

当然，对于绝大多数中国家庭来说，买车最重要的一个标准，可能就是空间了。

这一点，一汽奥迪A4L可以说是牢牢抓住了中国消费者的核心需求。

它是最早在国内推出“L”加长轴距版本的豪华品牌之一，2908毫米的轴距，在同级别的车里是数一数二的。

这个数字意味着什么呢？

意味着后排乘客可以轻松地翘起二郎腿，坐姿非常舒展，长时间乘坐也不会觉得累。

在中国的人情社会里，后排坐的往往是家里的长辈、孩子，或者是重要的朋友和客户，让他们坐得宽敞、坐得舒服，本身就是一种尊重和体面。

除了空间大，车里的安静程度也做得非常好。

它用了大量的双层夹胶玻璃和主动降噪技术，在时速60公里行驶时，车厢里的噪音只有38分贝左右，跟在安静的图书馆里差不多。

这种与外界隔绝的静谧感，为车主营造了一个非常私密和放松的移动空间。

最后，我们再来算一笔经济账，也就是这车的品质和保值率。

一汽奥迪A4L是在长春工厂生产的，这个工厂有几十年的豪华车制造经验，品控标准非常严格。

比如车身焊接的精度控制在0.1毫米以内，比一根头发丝还细；车身还经过特殊的防腐处理，能保证长时间使用也不容易生锈。

这些看不见的地方，恰恰决定了一辆车开上几年之后的状态。

市场是最好的试金石，根据数据，A4L开三年之后的保值率能达到60.9%，五年之后还能保持在49.5%左右，这个数据明显高于同级别的宝马3系和奔驰C级。

这意味着当你几年后想换车的时候，A4L能卖出更高的价钱，无形中降低了你的用车总成本。

再加上它一万公里才需要做一次基础保养，费用也就在几百块钱，彻底打破了人们心中“豪华车买得起养不起”的固有印象。