近年来，随着环保政策的趋严与消费需求的升级，新能源皮卡市场迎来了高速发展期。
在2024年国内皮卡整体销量下滑的背景下，新能源皮卡却逆势增长，终端市场占有率提升至5%，销量同比增幅超110%。
这一数据背后，不仅是技术的突破，更是消费者对新能源产品接受度提升的直观体现。近日，在由《车壹传媒》主办的第二届中国皮卡消费趋势研讨沙龙上，中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全指出：“新能源皮卡已经逐步走到终端消费者手里，走到千家万户。”
2025年3月，雷达品牌销量首次突破千台，跻身国内皮卡销量前五。谷国全认为：“这不单是雷达的成绩，它代表了新能源皮卡这一细分类别在终端市场的接受度。”
与此同时，今年上海车展上，8-9家车企集中发布新能源皮卡，其中插混车型占比超80%，成为行业焦点。谷国全分析称：“插混技术兼具油电优势，既能满足短途低成本用电，又能解决长途续航焦虑，更符合当前用户需求。”
在谷国全看来，目前到了新能源皮卡发展的一个关键节点。新能源皮卡市场的发展有着两重机遇。首先是柴油皮卡到国六B阶段，限制非常多，技术还不能满足政策对低排放的要求。其次，从2026年1月1日，皮卡从分类上被划分为轻型商用车，明年的油耗限值开始实施，四阶段油耗要求再下降10%，政策对现有纯燃油的特别是柴油的本身能耗要求挑战还是挺大的，这个挑战逼迫企业考虑新的技术路线来满足对应的法规要求。插混皮卡刚好满足政策对低排放的要求。
此外，谷国全还列举了插混皮卡的诸多优势：第一，短途用电，相对省钱，长途用油，能够避免客户的续航焦虑。第二，相比增程可以做到油电双系统并发，双系统并发可以满足用户对强动力的需求；第三，插混皮卡带几十度的电池，本身具备大功率外放电的能力，也能应对解决现在很多场景下对电的需求。
综合来看，插混皮卡会是未来皮卡市场主要的动力形式。从政策驱动到需求牵引，中国新能源皮卡正站在爆发前夜。随着技术痛点逐一攻克、生态服务持续完善，这一细分市场或将成为中国汽车工业“弯道超车”的又一标杆。
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