作为开了八年帕杰罗V93的老车主，当我第一次在网上看到新车的预告图时，那种心跳加速的感觉几乎让我立刻想冲到4S店——那个曾经征服达喀尔拉力赛七次的“山猫”，真的要以方盒子的姿态回来了！三菱官方的全新硬派SUV预告图在车圈炸开了锅，方正硬朗的造型正中当下流行趋势，还实锤复活“帕杰罗”命名。新车计划2026年秋季亮相、2027年量产，但让人没想到的是，取消外挂备胎的设计居然成了网友争论的焦点——有人觉得这是精致化升级，有人则觉得“灵魂没了”。
外形上的“情怀与创新”形成了强烈的对比感。预告图里的新车车身棱角分明，平直的车顶从车头一路延伸到车尾，配合粗壮的黑色轮拱和220mm的离地间隙，硬派气息扑面而来，像是把越野魂直接压进了钢板里。再看前脸，斧头式LED大灯犀利有型，和大面积熏黑格栅融为一体，下方的越野护板和隐藏式拖钩不仅看着稳，还透着野性。根据乘联会的数据，2024年国内方盒子车型销量达到76.9万辆，同比增长超81%，可见这种造型已经不仅是情怀，更是潮流。
不过，最引发争论的变化在车尾——经典外挂备胎被换成了隐藏式设计，竖形尾灯通过装饰灯带形成贯穿效果，夜晚点亮时仪式感十足。老车主们晒出旧款备胎架照片感慨“爷青结”，甚至有人说，对他们来说外挂备胎就是帕杰罗的标志，没有它就没那股野性。另一边，年轻用户则力挺新方案，认为隐藏式看起来更有质感，停车和洗车的时候都省心了。侧面造型简洁有力，悬浮式车顶和平直腰线让车身更显干练，三门短轴版主打个性越野，五门长轴版延续七座布局，还配备原厂越野行李架和AT胎，越野属性直接拉满。
内饰方面终于摆脱了“老古董”标签，开始向科技实用兼顾的方向转型。参考三菱最新的设计风格，新车配备8英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的双联屏组合，内置智能车机系统，支持语音控制和手机互联。前排无线充电、电动感应尾门、六安全气囊标配，高配车型则增加座椅加热、雅马哈音响以及V2L外放电功能——露营煮火锅或接投影仪通通不在话下，完全能够覆盖“每周通勤、每月郊游、每年探险”的主流用车场景。只是有消息说入门版为了控制成本，可能会用仿皮座椅和部分实用材质饰板，这让一些网友吐槽“30万级别还不用真皮，有点不够意思”。
动力方面，新车提供三种配置以适应不同使用场景。3.0T柴油版峰值扭矩高达520牛·米，低速爆发力十足，搭配8AT变速箱应对复杂路况很有底气；燃油版用的是日产-雷诺联盟的3.5T V6，最大功率412马力，油耗在WLTC工况下为11.8L/100km，既能满足公路加速，又保证了越野耐用性；插混版由2.4L发动机配合双电机，综合功率300马力，纯电续航78公里，市区通勤每公里成本约0.5元，亏电油耗7.2L/100km，一年能节省不少油费。以我自己来衡量，这相当于保养预算直接省出一半。
越野性能方面，新车依旧有浓厚的帕杰罗味道。基于日产-雷诺联盟硬派平台打造，采用非承载式车身，车架抗扭刚度提升到32.5kN·m/deg，比老款强了23%。核心的Super Select 4WD-II超选四驱系统也升级了，可在时速100km/h以下任意切换两驱和四驱，新增泥地模式，打滑时0.03秒即可调整扭矩分配，脱困效率比传统机械锁提升5倍。再加上700mm的涉水深度和全地形监控系统，就算是越野新手也能在复杂路况上放开玩。
如今车圈已经热闹到像贴吧大战一样。支持派兴奋地说“冠军基因配方盒造型，硬派SUV该有的样子来了”，情怀党光听到“帕杰罗”三个字就破防，反对派则为取消外挂备胎惋惜，潜在用户还在纠结插混版本的可靠性是否能和燃油版一样抗造。结合历代帕杰罗的价格区间和目前市场行情，新车起售价很可能定在30万左右，“情怀+性价比”双管齐下。
作为一直关注硬派越野市场的人，我感觉三菱这次真是踩准了节奏：硬派越野的销量在2025年同比爆增110.1%，方盒子已经成为年轻人炫耀的资本。帕杰罗的回归既能唤醒老用户的情怀，也能吸引年轻人的目光。不过，三菱也必须解决三大挑战——怎样在情怀与创新之间找到平衡；怎么证明插混版的越野可靠性；以及如何在入门版上体现足够的诚意。
如果你是情怀党，看重非承载式车身和超选四驱的硬核实力，那么柴油版和燃油版会更适合；如果你需要一辆既能通勤又能轻度越野的省心座驾，插混版可能是更聪明的选择。
你会选哪一派呢？情怀还是实用？30万，你会等新的方盒子帕杰罗吗？评论区聊聊你的答案。
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