来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，徐州徐工随车起重机有限公司申报的徐工牌XGS5041JGKJBEV型纯电动高空作业车正式进入公示阶段，该车型是徐工在新能源专用作业车领域的最新布局，瞄准市政、电力、园林等高空作业场景的绿色化转型需求。
车身参数满足城市场景作业需求
本次公示的徐工纯电动高空作业车外形尺寸为5995mm×2070mm×2920mm，总质量4495kg，整备质量4170kg，属于蓝牌专用车范畴，可满足C证驾驶需求，适配城市狭窄道路通行条件。车辆接近角/离去角为19°/16°，前悬/后悬为1130mm/1495mm，最高车速可达90km/h，兼顾道路通行效率与复杂工况通过性。驾驶室准乘人数为2+3人，可搭载完整作业班组出行，提升作业协同效率。
车辆专用装置包含工作臂、工作平台、回转机构、液压系统、电气系统及支腿，四个支腿均配备作业照明灯具，仅在作业状态下点亮，行驶状态自动断电，符合道路通行安全规范。侧防护采用螺栓连接，材质为6063-T5/Q460铝合金及高强度钢；后防护采用Q345B钢焊接结构，截面尺寸100mm×70mm，离地高度475mm，满足专用车辆防护标准要求。
核心三电配置兼顾性能与可靠性
动力方面，该车搭载额定功率50kW、峰值功率105kW的驱动电机，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司供应，匹配磷酸铁锂蓄电池组，储能装置单体由宁德时代新能源科技股份有限公司提供，总成可选择苏州时代新安能源科技有限公司或宁德时代自产方案，形成三种不同配置组合，满足不同客户对成本与续航的差异化需求。车辆标配ABS防抱死制动系统，型号为3550G500，由浙江亚太机电股份有限公司生产，可选装直接供电式ETC装置、备胎、不同外观后视镜、前雾灯、导流罩等配置，支持充电口位置、前脸标识、大灯装饰框等个性化选装，适配不同区域运营需求。
该车型采用江铃汽车股份有限公司生产的JX1040TSGA2BEV二类底盘，依托成熟的新能源轻卡底盘技术，降低开发风险，车辆仅选用6.50R16LT 10PR轮胎，适配重载作业需求。反光标识可选择3M 983D系列或道明光学DMCT1000、DM9510系列产品，均符合国家专用车辆反光标识标准。
车型市场前景SWOT分析
优势（Strengths）：徐工随车起重机作为徐工集团全资子公司，在高空作业车领域国内市场排名第二，拥有折叠臂、伸缩臂、混合臂全系列产品矩阵，技术积累深厚；核心三电系统采用宁德时代电池、汇川电机等行业头部供应商产品，可靠性有保障；蓝牌设计适配城市作业场景，5人乘员舱配置领先行业同类产品，徐工覆盖全国的32个办事处、44个服务站可提供完善的售后支持，2024年公司营业收入达46.8亿元，年产能近10000台专用车，规模化生产优势明显。
劣势（Weaknesses）：纯电动车型购置成本较燃油版高出30%-50%，对中小客户采购决策造成压力；磷酸铁锂电池在低温环境下容量衰减问题，可能影响北方冬季作业效率；作业装置与新能源底盘的匹配标定仍需市场验证，相较成熟燃油车型的可靠性数据积累不足。
机会（Opportunities）：2026年1-5月国内高空作业车累计销量达2107台，同比增长10.5%，市场需求持续扩容；国内多地出台市政作业车辆电动化替代政策，2025年起新增公共领域作业车辆新能源占比要求不低于80%，政策红利释放；海外市场出口增速达19.4%，徐工产品已覆盖100多个国家和地区，新能源车型可依托现有海外渠道拓展市场。
威胁（Threats）：国内高空作业车市场竞争加剧，三一、中联等工程机械企业均在布局新能源专用车产品线，行业同质化竞争风险上升；动力电池原材料价格波动可能影响整车成本控制；充电基础设施不完善，部分作业场景缺乏配套充电条件，限制车型推广范围。
结语
本次徐工纯电动高空作业车进入工信部公示，是国内专用作业车领域电动化转型的典型代表，既契合国家“双碳”战略导向，也顺应了市政、电力等领域作业场景的绿色升级需求。凭借徐工在高空作业车领域的技术积累与市场渠道优势，该车型有望成为城市绿色作业装备的主力选择，同时也将进一步巩固徐工在国内新能源专用车市场的领先地位，推动高空作业车行业整体电动化进程加速。
