燃油车价格大地震！ 合资品牌带头大甩卖，奔驰打五折、雅阁跌破11万
7月的汽车市场彻底变天了！ 加油站刚降完价，燃油车自己先“崩”了，懂车帝数据显示，超过110款燃油车降价25%以上，奔驰、宝马、雅阁、轩逸等热门车型全在名单里。 奔驰A级狂降50%，直接砍掉12.56万；捷豹XEL一口气降14万；本田雅阁跌破11万，日产轩逸6万多开走。 这场由合资品牌主导的价格战，让4S店秒变“菜市场”，消费者连夜排队抢白菜价豪车。
合资车杀疯了：日系德系集体“跳水”
这轮降价潮里，合资车成了绝对主角。 日系三强中，本田雅阁降6.8万，起售价压到11万以内；日产轩逸经典款降到6.98万，比去年便宜3万；丰田雷凌降幅38%，落地价不到8万。 德系车更狠：大众朗逸最高降47%，5万出头就能开走，价格倒退回十年前；速腾降4.5万，宝来降4万，连中型SUV途观L都直降7.5万。 美系车也没扛住，别克君威“一口价”10.69万，比国产电动车还便宜；凯迪拉克XT5降13.4万，比官方价低了三分之一。
豪华车放下身段：宝马降32万，奥迪打六折
曾经高不可攀的豪华品牌，现在也加入了甩卖大军。 宝马X3 M雷霆版狂降32.75万，相当于白送一辆本田思域；奔驰GLA降45%，12万开走；奥迪A4L降13.2万，裸车跌破20万，直接和合资B级车抢市场。 二线豪华品牌更拼：捷豹XFL降17万，沃尔沃XC60降15万，连雷克萨斯ES这种“保值王”都降了9万。 有销售苦笑：“现在卖豪车像卖白菜，客户进门就问‘还能再砍5万不？ ’”。
降价背后三重压力：清库存、扛不住电车、政策倒逼
车企这么疯狂甩卖，背后是三道“催命符”。
第一道是库存压力。 4S店停车场早就爆满，部分车型库存积压超过6个月。 某大众经销商吐槽：“国六B排放标准快实施了，老款车再不清仓，只能当废铁处理”。
第二道是新能源车的碾压。 2025年新能源渗透率冲到58%，比亚迪海豚、特斯拉Model 3等电车直接“油电同价”，年轻人进店就问“有没有绿牌车”。 本田4S店销售透露：“雅阁混动版抢走七成客户，燃油版只能降价保命”。
第三道是政策紧逼。 欧盟Euro 7排放新规让燃油车研发成本暴增30%，国内2026年油耗限值压到3.3L/百公里，车企干脆放弃挣扎：“不如降价回血”。
消费者抄底还是踩坑？ 有人笑醒有人哭晕
降价潮催生了两类人：捡漏的和心碎的。
山东的90后上班族小李连夜坐高铁跨省提车：“雅阁11万落地！ 销售说这价去年只够买飞度。 ”湖北的卡车司机老陈趁机换了辆降8万的别克昂科旗：“拉货家用两不误，省下的钱够加三年油”。
但刚买完车的老车主集体破防。 杭州的刘先生年初花21万提了辆凯美瑞，现在同款只卖15万：“半年亏了6万，比炒股还刺激！ ”二手车商更惨，南京车贩子老张指着仓库里的宝马3系诉苦：“上个月收的车比新车贵2万，客户扭头就走”。
自主品牌咬牙跟进：红旗降9万，哈弗H6跌破10万
面对合资车价格雪崩，自主品牌只能咬牙跟牌。 红旗H9降9.4万，入门版压到23万区间；哈弗H6降4万，顶配不到12万；长安CS75降3.2万，奇瑞瑞虎8甚至杀进7万档。 但相比合资品牌，国产车降价空间明显吃力。 某吉利4S店经理透露：“博越L最多让利2万，再降就亏本。 现在卖车全靠售后和保险找补”。
价格战背后的行业暗战：4S店亏本冲量，车企断臂求生
表面看是消费者狂欢，背后却是行业血腥洗牌。
北京某奔驰4S店为冲销量，把A级车降价50%，单台车倒贴3万卖：“完不成任务就拿不到返点，只能赌一把”。
车企层面更残酷：上汽大众推朗逸“一口价”模式，将隐藏优惠透明化；别克砍掉君威中配车型，靠减配保利润；本田则把生产线转向混动车型，燃油车直接“放血甩卖”。
这场降价没有赢家，经销商卖一辆亏一辆，车企毛利率跌破10%，而消费者抢到的便宜车，可能已是燃油车最后的绝唱。
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