来源：智能车参考
贾浩楠 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
余承东啊，现在“壮”得厉害！
“兵”越来越多了，“远征”规模也越来越大，一场发布会7款新车。
年度家用SUV标杆问界M8，上新了纯电：
2小时卖出7000台。
智界R7/S7双车焕新，最大亮点是华为ADS 4.0上车：
还成为了神仙姐姐刘亦菲的第一台智能车，1个小时卖出去5000台。
浓眉大眼的上汽“投华”，第一款车尚界H5一步到位，预售价直接打到16.98w，也有ADS 4.0，成为史上最便宜鸿蒙智行车：
截止目前已经卖出去50000台。
一场发布会，卖出了很多友商几乎一年的销量。
另外，设计语言、智能化配置脱胎换骨的问界新M7、享界S9的旅行版都官宣了上市时间；定位和尚界H5高度重叠的问界M5也刷了存在感，出了一款新车漆…..
鸿蒙智行至此完整覆盖15-100万级所有价位区间。
余承东在30w+市场连战连捷，证明了华为搞高端车能成，现在开始向下“击穿”15万级市场。
年度家用SUV标杆，有纯电了
增程问界M8所有的配置、智能化，纯电M8都有，智能车参考详细介绍过。
空间，是相对增程第一个大亮点：增加了149L前备箱，支持“敲一敲”开启方式。
五座版本后备厢容积高达 1086 升，六座版本同样兼顾乘坐与装载的平衡，后备厢标准容积为 392 升，这些都和增程版一致。
大灯智能投影系统、半隐藏式门把手、智能交互矩阵尾灯等时尚前卫元素也均没有缺席。不过除鎏金黑、暖云白、星际蓝、牧野青、霞光、银河配色外，问界M8纯电版还将新增“夜紫”车漆：
内饰也将新增“松露棕”风格，由12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+16英寸副驾娱乐屏组成的一体寰宇屏，配合AR-HUD抬头显示：
车内继续提供大五座以及2+2+2式的6座布局可选，六座车型二排配备零重力座椅，五座车型二排座椅也有电动腿托，此外诸如通风/加热/按摩等功能也一应俱全，还标配了智能激光投影系统、冷暖冰箱、HUAWEI SOUND等等：
问界M8纯电版提供单电机后驱版和双电机四驱版可选。
其中，后驱版搭载最大功率为227kW的驱动电机；四驱版搭载160kW+227kW前后双电机，系统综合功率387kW（526马力）。
全系匹配容量为100kWh的宁德时代电池组，CLTC续航里程分别为705km（后驱）、655km（四驱）。
此外还将采用华为途灵平台，并标配闭式双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼减振器。
主动安全方面，M8纯电版标配ADS 4.0全域智能驾驶系统，搭载192线激光雷达与分布式毫米波雷达，能够在城区、高速乃至雨雾、沙尘等复杂场景下实现稳定感知与决策。
沙尘天气时，在前3分布式4D毫米波雷达加持下，问界M8纯电版在90km/h时速下，也能及时刹车：
问界M8被称为年度家用SUV“标准答案”，不仅仅在你能看得到摸得到的冰箱彩电大沙发，核心是鸿蒙智行的融会贯通：把AI技术、显示技术、安全设计等等体系拆成原子化功能，再组合出友商想都没想到过的新功能新体验。
比如智能化层面，遥控控车和路线记忆很多车也有，但华为可以将两者无缝衔接，做出VPD一键远程挪车，解决了极端路况下用户不能亲自操作车辆的痛点。
安全层面，HUD通常被看成是简单的行车仪表替代，但华为率先打破座舱和智能辅助驾驶壁垒，用HUD实时标记道路安全隐患因素。
M8本身的家用实用配置，也早已经超出冰箱彩电大沙发的竞争维度，堆料巧思并重：音响自研、座位下储物空间、座椅灵活布局….基本上敲定了今年“家用SUV”全行业对标的天花板和标杆。
“能打败问界M9的，只有问界M8”就是产品力最直接的描述。
智界双旗舰焕新，奇瑞老总：“想不到还能怎么提升”
奇瑞老总尹同跃说，这次改款“颠覆”了自己的想象，现在根本想不到还能再提升哪里。
说实话，有点太夸张了。智界R7去年才上市，更颠覆的自然要留给后面的大换代。
但新款智界有不少有亮点的升级。
首先是华为ADS 4.0，R7、S7同时更新：新增了1个固态激光雷达、6个车外麦克风、3分布式4D毫米波激光雷达以及2个4D毫米波角雷达。
华为ADS 4的加持下，智界R7的重刹率降低了30%，通行效率提升了20%。
新增的6个车外麦克风，联通了车内和车外的两个世界：车位狭窄而两旁又都有车的话，用户可以直接在车外通过语音让车辆自动泊出泊入。
还有一个看起来有点用，但用处不大的功能:
你现在在不打开窗户的情况下，可以直接对外喊话，还能清楚的听到路人在说什么……
很难评，不知道能用在什么样的场景，各位观众老爷不妨在评论区开下脑洞。
外观内饰方面也有一些改动。
首先智界前脸终于有Logo了，辅助驾驶小蓝灯也给了：
大灯下面增加了一个类似于卧蚕的灯光矩阵，让整个前脸看起来更犀利了一些。
音响升级力度很大，新增了4个天空声道，整体功放功率达到了2080W，比老款的功率翻了一倍。
整体上看，在与老款价格一样的基础上，智界双旗舰在软硬件上均做了很大程度的升级，性价比又上了一个台阶。
面对小米YU7、特斯拉Model Y，会不会更稳？
最便宜的鸿蒙智行：尚界H5
品牌的第一款车型尚界H5定位是中型 SUV ，跟问界M5重叠：
尚界新LOGO也和新车一起发布:
最耐人寻味的是英文名：直接用了上汽的缩写SAIC，和其他几界都不一样。
投了华没错，但难说上汽心里一点想法也没有。
车型具体信息基本没说，仅仅是公布了外观和内饰的设计，以及确定其会采用ADS 4.0方案。
真正重磅的是尚界H5预售价格：16.98万。
华为ADS 4.0，一夜间变平价了。
其他那些在十几万价位主打高阶智能辅助驾驶标配的车企们，还能扛得住吗？
鸿蒙智行“内部赛马”，主机厂名为“余承东”
鸿蒙五界，界界都有亮相。
之前和北汽合作，一直不温不火的享界S9，新推出了旅行版S9T，余承东透露大受欢迎，订单已超20000辆。
这次放出了内饰官图，和之前的S9相比多了副驾娱乐屏：
正式发布定在9月。
和江淮合作的期间豪华车尊界S800，老余透露上市87天，已经收到12000个订单了。
以及许久没被关注的“鸿蒙智行首款车”问界M5，新公布了一个新的车漆颜色。
不过面对同尺寸同定位，售价便宜得多的尚界H5，问界M5仅仅只推出新车漆的话，恐怕……
鸿蒙智行很强，但各“界”境遇却不同。
智界有复苏回暖迹象，但仍然没找到自己的爆款节奏。尹同跃最新表态奇瑞所有的资源向智界倾斜，所有的品牌给智界让道。
赛力斯配合程度最高，问界已然成为鸿蒙智行的王牌主力：7月份鸿蒙智行交付47752台，其中40753台都是问界，所以问界M8纯电版是一个顺风局。
享界S9未能打响首枪，现在又开始杀入旅行车赛道，试图用S9T拉出一条新的增长曲线，北汽老总同时也承诺“ALL in享界”。
尚界你别看英文名特立独行，但选择的是市场最大、竞争最惨烈的市场，直面比亚迪、吉利、零跑、小鹏……上汽就是因为前几年一直被按在地上摩擦，才放下姿态投奔了鸿蒙智行。
鸿蒙智行背后的那个男人——余承东，拉起的这支“不造车”队伍发展之快，3年内车型覆盖SUV、轿车、旅行、轿跑，价位从十几万一直到100万，甚至内部出现了车型的重叠竞争。
项目有成有败、有合作也有内耗，本来就是“大公司”的标配。
余承东的挑战，也从“怎么在车圈证明自己”、“怎么在华为证明自己”，变成了如何管理5界的车型规划、怎么平衡好5界的角色定位，怎么把价值传递做好、把车卖好……5界避免过度内耗的同时，又要激活各自的竞争力。
王传福魏建军李书福……他们每天一睁眼，脑子里也是这些事。
从这个角度讲，车圈已经出现了一个“超级主机厂”，形式特殊但性质相同。
但这个超级主机厂唯一不同的是不以制造立身，靠的是多年行走江湖积累的系统级智能化实力，而且随着车型越上越多、规模迅速扩大，ADS 4.0下放的进度可能余承东一开始也没想到，AI超级飞轮越跑越快，已有燎原之势。
如果尚界H5成功卖爆，车圈是不是会出现“无人不投华”的局面呢？
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