绿色丝路新风景 中国电车驶入杜尚别 司机乘客齐点赞

绿色丝路新风景 中国电车驶入杜尚别 司机乘客齐点赞

杜尚别的街头。一抹抹鲜亮的绿。比亚迪、广汽埃安、吉利……车流中跃动的符号。出租车司机奈马特摇下车窗，笑得舒展：“以前加油心疼。现在充电省下一半钱。”他的方向盘上，中文语音指令清晰回应：“导航去独立广场。”乘客在后座闭目养神：“安静得像在云里飘。”

塔吉克斯坦的空气曾令人窒息。全球污染最严重前十。首都杜尚别尤甚。燃油车尾气裹挟沙尘，天空灰黄。政府紧急下令：2025年9月前，全市出租车必须切换新能源。但选择谁？德国车太贵。日本车维修难。中国车以83%的进口份额碾压市场。德国车同期暴跌90%。答案不言自明。

司机们算的是实账。

“充电一次跑400公里。成本只要3美元。”

“以前修车等两周。现在配件仓库就在市郊。”

“智能屏能播塔吉克民歌。还能学中文！”

——这些细节，让中国车从工具变成伙伴。出租车公司“3333”的停车场，3000辆中国电车列队待发。创始人马中骏，第一批留华学生，如今掌控杜尚别最大车队：“明年燃油车全淘汰。苦盏分公司也用中国车。”

背后是“绿色丝绸之路”的精密布局。广汽埃安在中亚基地交付1000台车，单次占全国进口量三分之一。塔吉克斯坦樱桃清晨采摘，傍晚便通过中国冷链抵达西安餐桌。而中国提供的不仅是车。是光伏电站支撑的充电网。是咸海盐碱地里中国专家种下的梭梭苗。是跨越帕米尔高原的产业链共振。

乘客的感受更直白。104岁的老妇刚由中国医疗队治愈白内障。她摸索着坐上电动出租车：“这车稳。眼不晕。”学生们挤在后座讨论：“广州留学回来，我要代理中国车！”夜市摊主把樱桃筐塞进后备箱：“明天它们就在乌鲁木齐上市。”

当西方车企还在展厅陈列“概念”。中国车已碾过帕米尔的碎石路。霍尔果斯口岸，摆渡人高云每日往返中哈十次。她握紧比亚迪的方向盘：“两年前通关要20小时。现在10小时不到。”窗外，电动重卡轰鸣驶向阿拉木图。车尾贴着陕汽标——每出口5辆中国重卡，就有1辆来自这里。

夜幕垂落。杜尚别的霓虹映在电车玻璃上，流动如星河。司机们聚在充电站，交换着新发现：“语音助手能讲波斯语了！”“下次换辆续航600公里的。”

——这些车轮上的绿意，正沿着古丝路蔓延。

下一站，撒马尔罕？德黑兰？开罗？谁知道呢。

中国智造的方向盘，永远指向未达之境。

数据锚点：

•塔吉克斯坦2024年上半年电动汽车进口量，中国品牌占90%以上

•广汽埃安单次交付1000台，相当于该国2023年总进口量的三分之一

•陕汽重卡海外市占率超20%，新能源车型进入16国