3.0T V6又回来了。长城这次在申报信息里把它放出来，标出来265kW，还有涉水喉、专属包围和牵引拖钩，虎克版也同步回归。对硬派粉来说，这是有情怀的一招。
外观上，他们没把方盒子丢掉，但也补足了科技感。格栅熏黑成蜂窝样，车头用上了大写的“TANK”字母，车顶还塞了激光雷达。Coffee Pilot Ultra智驾很大概率会是标配或选装。
车身尺寸悄悄变大了。长/宽/高是4886/1984/1960mm，轴距拉到3010mm。比老款长了不少，后排腿部空间和后备厢都宽裕了，城市家用不再凑合。
动力线上有两头猛：燃油和混动。燃油2.0T从老款的167kW提升到175kW，还是自家的E20CB机头。混动方面，Hi4-T和Hi4-Z都用2.0T配9HAT，发动机输出185kW。区别在电池和定位：Hi4-T电池37.1kWh，WLTC纯电105km，采用非解耦四驱，偏硬派越野；Hi4-Z电池59.6kWh，WLTC纯电200km，偏泛越野，日常通勤当电车用三天没问题。
横向比一下数据更直观。豹5的纯电续航才125km，Hi4-Z的200km在数值上压过去了。牧马人2.0T标出272马力、405牛·米，而坦克300素车的攀爬指数54.5已经超过不少改装过的老越野车。再把V6放回去，机械底气更足了。
价格上有参考锚。老款燃油起步价19.98万，Hi4-T顶配24.98万，累计销量约50万台，月均6000台。新款估计也会把2.0T放在20万档把守，Hi4-Z大概率在25万左右，目标压在豹5之下；3.0T虎克版估计会跑到30万以上，毕竟V6加涉水喉和拖钩，这套在国内硬派阵营里没多少对手。
说清楚选车思路就够了。想要纯越野情怀和V6声浪，就指向3.0T虎克版。想要日常通勤、周末轻越野且讲续航，Hi4-Z的200km挺香。预算紧的话，2.0T燃油版175kW已经够用了。
7月上市，选择主要看你到底更看重哪点。
