最近7月份的插电混动汽车零售销量排行榜出来了，这份榜单可以说非常有意思，它不仅仅是一串冰冷的数字，背后反映的是现在国内汽车市场的真实情况，以及各大车厂之间的明争暗斗，这跟咱们每个想买车或者关心车市的朋友都息息相关。
一眼看过去，整个榜单最显眼的特点就是比亚迪的强势，前十名里头，比亚迪一家就占了七个位置，简直就像是开了个“自家年会”，把大部分奖项都给包揽了。
而在这其中，吉利汽车也表现不俗，有两款车成功挤进了前十，显示出追赶的势头。
咱们先从最头部的说起，排在第一名和第二名的，是比亚迪“秦”家族的两员大将。
冠军是大家非常熟悉的比亚迪秦PLUS DM-i，7月份卖出去了21463辆。
这个成绩单拿出来，绝对是响当当的，放在任何一个品牌里都是可以大书特书的功臣。
不过，咱们也得看到另一面，相比6月份，它的销量其实是下降了24.3%，少了将近七千辆车。
这背后是什么原因呢？
这就得提一下秦PLUS的“封神之战”了。
去年，为了完成销售目标，比亚迪下了一步狠棋，直接把秦PLUS的入门价格从9.98万一下子拉到了7.98万。
这一招在当时简直是平地一声雷，彻底搅动了A级轿车这个竞争最激烈的市场。
要知道，这个价位段一直是合资品牌，比如日产轩逸、大众朗逸的传统地盘。
比亚迪这一降价，直接把价格打到了合资品牌的痛处，逼得它们也不得不跟进，把价格降到6万多的水平。
这么一来，整个市场都卷了起来，虽然车企们叫苦不迭，但对于咱们普通消费者来说，可是实实在在的好处，买一辆家用轿车的预算，一下子能省下差不多两成。
所以说，秦PLUS的功劳，不仅仅是卖了多少车，更是因为它凭一己之力，把合资车企多年来维持的价格体系给冲垮了。
现在销量有所回落，一方面是前期积压的订单释放得差不多了，市场回归正常节奏，另一方面，也是因为它的“接班人”来了。
这个“接班人”，就是排在第二名的比亚迪秦L DM-i。
它7月份卖了16244辆，和它大哥一样，环比也下降了27.4%。
秦L的定位非常巧妙，它是在秦PLUS降价到7.98万之后，以9.98万的价格上市的，正好填补了秦PLUS降价后留出的价格空间。
秦L最大的亮点，就是搭载了比亚迪最新的第五代混动技术。
这项技术最厉害的地方就是省油，官方宣传百公里油耗不到3升，这是什么概念？
就是一公里路烧油的钱，可能比坐公交车还便宜。
对于大多数家庭来说，买车之后最大的开销就是油费，秦L这个特点可以说是精准地抓住了用户的核心需求。
所以你看，比亚迪的策略很清晰，秦PLUS用极致的性价比守住低端市场，秦L用最新的技术和更强的产品力去开拓中高端市场，兄弟俩形成合力，把A级轿车市场牢牢控制住。
看完了“秦”家兄弟，我们再把目光放宽一点，看看比亚迪的其他上榜车型。
排在第三名的比亚迪海豹06 DM-i，一个月卖了14173辆。
很多人可能觉得这个名字有点陌生，其实可以把它理解为秦L的“兄弟车型”，它们俩除了外观设计和所属的销售网络不同，在技术、配置和价格上几乎是完全一样的。
这是比亚迪很聪明的一个做法，同样一款核心产品，设计出两种外观，放在不同的店里卖，就能吸引到审美偏好不同的两拨顾客，把市场覆盖面做到最大。
再往下看，第四名和第五名是比亚迪的SUV车型，宋Pro DM-i和宋L DM-i。
宋Pro DM-i卖了11880辆，它的特点就是实用和实惠，起步价十万出头，终端优惠后差不多九万块就能落地，加上大气的外观，非常符合中国家庭对一辆家用SUV的期待。
而宋L DM-i卖了11607辆，这款车的定价其实不算低，起步就要13万多，但它卖得依然很好。
原因主要有两个，一是它的油耗同样非常低，二是它的外观设计在比亚迪所有车型里可以说是公认的漂亮，很多人愿意为这个出色的设计买单。
不过，值得注意的是，包括宋Pro和宋L在内，比亚e迪大部分上榜车型的7月销量都出现了环比下滑，宋Pro的下滑幅度甚至超过了40%。
这并不一定说明比亚迪的产品力不行了，更有可能是在产品线过于密集的情况下，出现了一定程度的“内部竞争”。
比如，想买十万级SUV的客户，可能会在宋Pro和元PLUS之间犹豫，这在一定程度上会分流销量。
在比亚迪几乎“垄断”榜单的背景下，吉利的表现就显得格外亮眼。
吉利银河L6和吉利银河L7这两款车，分别排在了第七和第九名。
最关键的一点是，在榜单前十名销量普遍下滑的情况下，吉利的这两款车是为数不多实现销量增长的。
第七名的吉利银河L6，7月卖了10099辆，环比增长了19.6%。
这款车的产品策略非常明确，就是紧盯着比亚迪的畅销车打。
比如说，它在价格上比同级别的比亚迪汉DM-i低了不少，但在配置上又给得非常足，这样一来，很多原本打算买汉DM-i但预算又有点紧张的客户，就很有可能被吸引过来。
第九名的吉利银河L7，7月卖了8115辆，环比也增长了8.6%，它的对标车型就是比亚迪宋PLUS DM-i。
吉利现在采取的就是一种非常务实的跟随策略，看市场上哪款车是爆款，就迅速推出一款定位相似、配置相当但价格更有优势的产品去抢占市场份额。
这种良性的竞争，对消费者来说是好事，它能促使厂家拿出更有诚意的产品和价格。
最后，排在第十名的是长安启源Q07，卖了7559辆。
长安启源这个系列，主打的就是一个高性价比，用通俗的话说就是“便宜量大”，用很实惠的价格给到消费者尽可能多的配置和空间。
虽然它的品牌声量可能不如比亚迪和吉利那么响，但能稳定地进入销量前十，也说明了它的市场定位是成功的，抓住了那部分对价格特别敏感的消费群体。
总的来看，7月份的插电混动车市场，展现了国产品牌，特别是比亚迪的强大统治力，同时也揭示了吉利等品牌通过差异化竞争策略奋起直追的态势。
这种你追我赶的局面，最终受益的还是我们广大的普通消费者。
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