丰田在2026年5月14日把Land Cruiser家族添了个新成员，叫Land Cruiser FJ。它比300、70、250那些“大哥”都小一号，定位更亲民，也带来了不少争议。
第一眼最醒目的是那副方盒子造型。丰田为了致敬FJ40等经典，给了两种前脸：一种是圆形复古大灯配上“TOYOTA”字母格栅；另一种是带C形日行灯的矩形大灯，看起来更现代。车身四周有棱角分明的挡泥板和厚重的黑色防刮材质，尾部用侧开式尾门并外挂了全尺寸备胎。对越野迷来说，这些传统元素还是很有味道的。
不过它变小了。车身长4575mm、宽1855mm、高1960mm，轴距2580mm。比那些“大块头”紧凑很多。有车迷在论坛上感叹，现在的FJ更像个“精致玩具”，少了老款那种高大威猛的气场。
争议最热的还是动力。新FJ搭载的是代号2TR‑FE的2.7L自然吸气四缸，能输出163马力（约120kW）和246N·m，配一台6速自动。好处也是丰田一贯的：成熟、耐用、维修方便、成本低，在全球很多工具车上都在用。可对期待回归硬核的玩家来说，这一套参数显得太克制了。老款FJ搭载的4.0L V6能给出约200kW和380N·m，前后落差明显。有资深越野玩家直言，遇到陡坡需要深踩油门，老款能轻松应对的路况，新款可能要费力才能通过。
底盘上，丰田并没有妥协。FJ基于IMV平台，采用非承载式车身和梯形大梁，保持了车身刚性。分时四驱支持2H/4H/4L切换，后桥配备LSD和差速锁。官方给出的接近角33°、离去角23°、通过角26°，涉水深度700mm。短轴距带来5.5米的转弯半径，让它在狭窄路段更灵活。
丰田这次明显换了面向。FJ不再是纯粹的“硬派玩具”，而是想做一台轻量级、实用型的越野SUV。目标用户是那种“偶尔撒野、日常通勤”的家庭，把越野体验门槛降下来，吸引年轻消费者。
价格方面，FJ在日本的起售价是4,500,100日元，约合人民币19.3万元。5月14日已在日本上市，接下来会逐步在东南亚、中东等地推出。受动力和排放法规限制，大概率不会进入北美和欧洲市场。
说到底，丰田这次做了所谓的“基因重组”。保留了Land Cruiser的骨架，却换上了更亲民也更平庸的心脏。有人会为能以更低门槛拥有Land Cruiser而高兴，有人会为那份曾经的粗犷灵魂被稀释而失落。
