比亚迪算是体会到了“人在家中坐，锅从天上来”这句话的含义，因为最近印度突然宣布对比亚迪进行天价罚款，金额高达6.3亿卢比，大约5500万元，印度给出的理由是偷税漏税，并要求半个月内交钱，否则拉黑企业并冻结相关资产。
然而比亚迪回应的五个“没有”，直接把印度给整破防了，迪子说在印度没有公司、没有工厂、没有门店、没有团队、没有乘用车业务法人实体。不得不说比亚迪这个回应真是霸气，简单一句话就让对方急跺脚。
既然比亚迪在印度没有业务和团队，为什么车子还能卖到印度？据了解，比亚迪仅仅是把汽车出口给印度本地的贸易商，至于这些贸易商把这些车卖给消费者时定价多少，是他们自己的事，和比亚迪没有关系，因为比亚迪压在印度压根没有门店，更别说销售体系了。说白了就是一手交钱，一手交货，至于报税和销售问题，就是这些印度进口商自己的事情。
既然是印度本地经销商偷税漏税，为何印度不罚这些经销商，反而颠倒黑白对比亚迪进行罚款呢？根本原因就是印度一直想收割比亚迪，这就要从商用车说起，比亚迪最早进入印度市场是2007年，卖的是纯电大巴等商用车。印度采购的套路非常臭名昭著，通常先支付货款的10%，东西全到之后，开始要求供应商技术转让，建厂，培训工程师等，否则剩下的钱就不要想拿了，很多外企就是这样被印度坑惨了。
印度这种套路广为流传后，比亚迪自然而然不会上当，直接要求先支付80%货款，否则宁可放弃这单生意。印度直接懵了，但没办法，奈何比亚迪在电动汽车领域的实力全球第一，产品更先进配置更高，并且价格更低，其它车企压根比不了，因此印度本地经销商只能妥协，加上比亚迪商用车业务印度公司正常报税。
如此一来印度压根没办法在商用车上对比亚迪割韭菜，那么只能尝试在乘用车业务上找茬，不出所料，对比亚迪开出巨额罚款的借口和对小米、oppo、vivo、三星、苹果等巨头罚款的借口如出一辙，就是偷税漏税四个字。
然而比亚迪回应的五个“没有”，直接让印度死了这条心。其实印度和美国一样，对我国新能源汽车进入市场的关税超过100%，本质上就是禁售，除了名爵，其余一切国产车在印度的销量可以忽略不计，比亚迪2025年在印度总销量仅5000台出头。
名爵在印度的销量稍微好一些，去年前三季度累计卖了5万多台，销量这么高是因为上汽在印度建立合资公司。为什么比亚迪等自主品牌不去建厂呢？本质上还是印度自身的问题，要么要求转让技术，要么要求印度公司控股，要么不允许合资，只能进口，进口就要加征100%多的关税。这就是为何全球第二、第三大汽车市场的美国和印度，几乎看不到国产车的原因。
总之，印度把自己商业环境搞臭了之后，越来越难收割外企，很多外企基本上是赚了钱就赶紧跑，不给印度收割机会。也难怪小米OV之后，越来越少听说有哪个外企成功被印度罚款了。
