“刚跑过15万公里，仪表盘就跳出了‘绝缘故障’，车直接瘫在路中间，后面大货车拼命按喇叭。”一位苏州的网约车司机在投诉平台上这样描述自己的遭遇。他的车是广汽埃安AION S，搭载的是中创新航177Ah磷酸铁锂电池。
这不是个例。2026年以来，从车质网到黑猫投诉，从苏州到成都，大量搭载同款电池的营运车辆集中爆出故障——电芯鼓包、电解液泄漏、行驶中突然断电趴窝。第三方检测报告给出的结论惊人的一致：排除碰撞、泡水等人为因素后，故障指向电芯内部制造缺陷。
7月18日，广汽埃安发布致歉公告，承认部分搭载中创新航177Ah电池的AION S营运车辆存在电池故障，并宣布将电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里。中创新航随后也发布公告，承诺提供直接维保服务。但这场风波远未平息——涉事车辆规模超过21万台，且故障仍在持续蔓延。
整个新能源汽车圈屏住呼吸。我们梳理了可能的风险清单，以及车主该如何自救。
从目前已公开的信息来看，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的车型，主要集中在广汽埃安AION S系列，包括AION S Plus、AION S魅580、AION S MAX等型号，生产批次锁定在2022年至2023年。这些车型大多用于营运用途，是网约车市场上的主力军。
据行业媒体披露，2023年广汽埃安超过44万辆的新车销量中，AION S车型的网约车占比高达72%。有业内人士推测，全网涉及此项电池隐患的埃安营运车辆规模达到21.3万台。
值得关注的是，中创新航177Ah磷酸铁锂电芯还配套了广汽埃安AION V等车型。虽然广汽埃安在公告中明确表示，目前问题集中于AION S系列营运车辆，家用车及其他车型暂未发现同类问题，但搭载同一型号电芯的车辆是否完全安全，仍有待时间检验。
故障的爆发呈现出高度规律性：普遍发生在车辆行驶15万公里至30万公里之间。这恰好卡在许多营运车辆刚过或即将超过原厂“8年15万公里”三电质保的时间窗口。故障表现高度一致——先是续航里程大幅缩水，有车主反映表显剩余168公里瞬间跳至33公里；随后仪表盘报出“绝缘故障”警报，BMS（电池管理系统）限制动力输出；最终车辆在行驶中直接断电趴窝。
技术层面的直接原因指向电芯鼓包、漏液、安全阀爆开以及电池压差严重超标。多位维修工程师经手的问题电池超过30起，他们判断“问题大概率出自电池设计端，制造商为抢占市场，大幅缩短了验证测试时间”。
如果你的车也是2022年至2023年生产的新能源营运车辆，且搭载的是磷酸铁锂电池，不妨花几分钟自查一下——看看是否属于潜在风险范围。
第一步：查VIN码
VIN码（车架号）通常位于前挡风玻璃左下角或副驾驶B柱下方的铭牌上。通过VIN码可以查询到车辆的电池供应商信息。目前比较便捷的方式是微信搜索“全国动力电池溯源平台”或使用“淘车教官”等第三方小程序，输入17位VIN码即可查询电池生产企业。但需要注意的是，不同品牌车型的VIN码编码规则有所不同，网上的通用解读方法不一定适用，建议以官方渠道查询结果为准。
第二步：查电池铭牌
电池铭牌通常位于电池包侧面或底部，部分车型掀开后备箱底板或前机舱盖也能看到。铭牌上会标注“储能装置生产企业”和“电芯型号”等信息。如果你的电池铭牌上出现“中创新航”“177Ah”或“CA-177Ah”等字样，那就要格外留意了。需要特别提醒的是，不要自行拆解电池包查看，以免发生触电或短路风险。
第三步：查官方APP或客服
登录车辆品牌官方APP，在“电池健康”或“车辆信息”板块查看电池状态数据，包括SOH（电池健康度）、电芯压差、历史故障码等。也可以拨打品牌400客服热线，提供VIN码查询车辆是否属于召回或排查范围。部分品牌在APP中提供远程检测功能，可以实时查看电池的充放电曲线和异常记录。
除了以上三步，日常还可以留意几个信号：充电时电池外壳是否异常发烫、满电状态下实际续航是否较新车缩水超过三分之一、仪表盘是否频繁弹出“绝缘故障”或“系统故障”提示。如果出现上述情况，建议尽快到专业检测机构进行全面检查。
广汽埃安已经在7月18日的公告中承诺，对搭载中创新航177Ah电池的AION S营运车辆提供延保、免费检测维修和超时营运补贴。但如果你开的不是埃安，或者你的车虽然搭载同款电池但未被纳入本次延保范围，该怎么办？
第一步：沟通话术要精准
与4S店沟通时，不要笼统地说“电池有问题”，而是明确提出要求：“请按照中创新航发布的排查通知，对车辆进行电池系统全面检测，包括电芯内阻测试、BMS数据读取、充放电曲线测试。”并索要书面检测报告。如果4S店以“超出质保期”或“在外维修过”为由拒绝，可以引用《缺陷汽车产品召回管理条例》中关于生产者对缺陷产品负有召回义务的规定，要求其上报厂家或向市场监管部门反映。
第二步：争取检测机会
主动要求4S店进行三项核心检测：电池内阻检测（判断电芯老化程度）、BMS数据读取（查看电芯压差和历史故障码）、充放电曲线测试（判断容量衰减是否异常）。如果4S店拒绝检测，可以拨打品牌厂家客服热线投诉，或通过12315平台向市场监督管理部门反映。中创新航在此次公告中承诺为相关车主提供“直达式”维保服务，车主也可直接联系中创新航客服，申请前往其服务网点进行免费检测。
第三步：证据保留是关键
从现在开始，建立你的“维权文件夹”。包括：购车合同及发票、历次维修保养记录、充电记录截图（证明正常使用）、故障发生时的视频或照片、与4S店沟通的录音（注意合法性要求）、第三方检测报告等。建议按时间线整理，形成完整的证据链。如果车辆因电池故障导致无法营运，还应保留停运期间的收入损失证明。
第四步：集体行动更有力量
一个人维权是孤军奋战，一群人维权是形成合力。可以通过车质网、中国汽车召回网、黑猫投诉等平台查看同款车型的投诉案例，加入相关车主群组，汇总故障信息、检测报告和维修记录。如果同一车型、同一故障的投诉量达到一定规模，可以共同委托律师向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心提交缺陷调查申请，或发起集体诉讼。
此次177Ah电池事件，暴露出的是新能源行业高速扩张背后品控环节的隐患。动力电池新国标已经落地，对电芯制造和系统安全提出了更高要求，但存量车辆的缺陷修复，同样需要厂家拿出诚意和行动。对于每天在路上奔波的营运车主来说，车不仅是谋生工具，更是一家人生活的依靠。
快去看看你的车是不是“同款电池”？查完回来留言告诉我们结果。
